https://i.imgur.com/T3UASGs.jpg
路线跟1032长得有些神似，八成是1032要有动作了(尽管尚未公告)
停靠站那么少，会否有人搭挺成疑的
但至少对司机来说这样切分路线比较好

至少2辆啦怎么可能1辆

蓝41车够多吗owo

感觉会直接走地下道，市政府周边没停一站可惜

这样跳蛙能比现在这样走省多少时间....??

福和里－六张犁走基隆路高架就可以省不少时间，尤其往南港方向又可比照返程走永利路，不用绕得和路从成功路上福和桥就省不少时间了。另，板南跳蛙中和往返市政府区段已有950可替代

17-19没办法走地下道，会直接上正气桥

六张犁到松山这段有没有可能跟1551抢？

1551可以卖短端??有没有可能..这条跳蛙用中巴跑 然后走基隆路地下道慢车道这样就可以避开17:00-19:30无法开到松山车站的问题(但这样走的话 也要停"世贸中心"吧....??)

基隆路慢车道限高才两公尺 硬要中巴走是异想天开吗

中巴应该接近底限吧....??

Toyota车高就2635mm了

查一下资料....中巴高度2.6M....不行....

所以 昏峰去程确定无法开到松山车站了

不能开到松山车站是什么鬼话…吴兴街口到松山车站就一条路？

是不只一条路....也许就不是预期的走基隆路也说不定但其他走法也都会经过跳蛙应该会停的某些重点站....

不走地下道就要走松寿路-松仁路-忠孝东路-松山路才有办法到松山车站

或者 信义-松德-松山 但这样要经过捷运101/世贸站就算走 基隆-松寿-松仁-忠孝东-松山 也至少得停松寿路口与捷运永春站

不是阿... 不就跟1032一样的走法吗？下午尖峰基隆路地下道没办法切平面，现在走法就是基隆路-松寿路-市府路-原线，另外这是新北跳蛙公共汽车停站数本来就有限制，更何况要在市府管制区设站本来就很难，要是设站简单，当初中兴的2025路调整台北端返程动线本来有规划在信义路上设站位也被公运处打枪，所以变成捷运永春站离站后直接到终点站捷运六张犁站。

只能说....想不透公运处在考虑些啥东西....

快被某几楼笑死

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2025 返程经信义路也没有设站 so 这条跳蛙就算经信义路松德路或松仁路没设站 好像也还好 反正以后若有需求再增停就好