公告开放“台北－国道1号－杨梅”国道客运路线
https://is.gd/P6JfeK
起讫点和目前9002一样，申请期限7月6日止，录取1家
这条线可说惨澹经营，不知哪家公司会接手

感觉疫情过后会有一堆路线被丢出来？

是新竹客运没有心要做而已之前有隐藏班次还是 三重客运开的https://i.imgur.com/JG068iI.jpg这条如果从杨梅交流道上，至少可以节省20分钟

但是三重有心全吃的话可以直接改号变独营路线吧！

这我不知道，也许是等到期重新申请可以改路线公告只要求起迄点、班次维持，站位、动线可规划

继续去富冈，业者应该也没信心吧

富冈也不是一定要延驶 是当时廖正井争取而已后来也砍了几班 剩下现在这样https://i.imgur.com/8OovTZn.jpg竹客只想收租才是大问题接手了台汽杨梅站，整天贴招租广告免费公共汽车之类都不见他伸出援手。

严格来说竹客是比桃客更糟的存在...

说真的林口不用停那么多班,反而直达台北会比较需要

现在杨梅站改名叫中坜站

推楼上 在林口长庚看过几次9002 但都没有乘客上下车

竹客今年是处于一个路线能砍就砍的状态，桃客帮不少忙桃客甚至让罗马公路的公共汽车路线可以接起来了应该不是今年，是近年...

搭国道客运要穿雨衣戴护目镜吗？

...结果预言到另一家了

杨梅埔心这一带人口也越来越多 没道理完全做不起来

走幼狮单趟至少80-100分钟以前台汽时代走杨梅交流道 60分钟6：25 然后6：50 之后就8：45 是要怎么做？刚开始接手运量不好走幼狮是没话讲现在是有固定客源但是 新竹客运不愿意调整不然走五杨高架怎么会没有竞争力这也是先有鸡还是先有蛋问题

走五杨？那校前路算是首次出现的国道客运走法吧！

南桃园应该都还有潜在的市场 只是这几家公司跟市府也还没很积极而且火车比较快是指以台北车站为基准，很多人的目的地也未必是台北车站周边

看看高速公路就知道 潜在客源很多业者无心做而已

杨梅移入人口多,是有机会增班及调整路线的~

1580 1663 1071不知道会不会走入历史了

跟1580关系在（？

都是打不过台铁的国道客运路线？

9002下来绕长庚医院根本是浪费时间，干脆改成直达车

不是浪费时间，离峰时间反而是载去长庚医院才有生意像8：45那班 长庚之后剩不到一半票价来说 台北85 长庚81 不亏长庚82真的要做直达比较是 尖峰时间或许该考虑 上杨梅/五杨其中之一 不要绕幼狮了晚这20分，就少了一个班次的可能

最主要的原因是因为坐火车更快且区间车只要71元，比客运更快更省钱，且杨梅埔心不会没有位置坐

如果真的要改成从杨梅直接上，还不如干脆挑一条台北到中南部（最好经朝马）的路线，中间下杨梅载客？这样就连杨梅往南的交通也服务到了

如果只归咎于火车比较快，那中坜还是有很大市场杨梅上是有位子，问题你上班之后不用下班？而且，对通勤族来说，钱不是最重要的问题。没有看过几个能忍一小时膝盖贴膝盖的但是有人愿意花$85去搭9002反证你晚上去杨梅车站票口看有几个人刷出扣64都是扣中坜14,桃园26之类

杨梅台北通勤很多都是自驾啦 这些自驾是潜在客源没错但是目前可以使用的大众运输都对他们不太有吸引力

幼狮上车的人很多喔..应该杨梅上交流道 幼狮下来绕牧场 工业区停车场捞人后继续北上的 (不过绕埔心其实也没有慢很多)下长庚的问题是交流道回堵..

绕幼狮就是以前老台汽的时代走法

尖峰时间应该开杨梅台北直达车从杨梅IC直接上不下长庚

我现在杨梅台北每天开车通勤 真的不会考虑大众运输..除非到家到工作地时间能压在80分钟内(含转乘)开车费用跟套房租金是一样的，但居住品质好很多..以前还是学生时，跟站70分钟比起来，可以睡80分钟更好