没客诉问题 公共汽车司机很多人改开货车
2021-05-16 01:24 联合报 / 记者郑朝阳、吴淑君／台北报导
“至少联结车上的货物不会客诉你，也不会上网靠北你！”往年春节过后是转职潮，双北
公共汽车很多司机离职，但也很快补进新血。但去年到今年很例外，走了一批竟找不到人补上
，有司机透露，开货车、联结车比较好，没有客诉问题，加上航运业景气大好，很多人改
去开货车。
首都客运公司总经理李建文指出，公共汽车缺司机可能变成国安问题，光是首都一家业者就缺
100名司机，首都有几家客运子公司，加总司机人力缺口达500人，估计如果要合乎劳动法
规、满足班次需求，双北公共汽车至少缺2000名司机。
李建文说，每家公共汽车业者都在招募司机，但开公共汽车客诉多、压力大，尤其是市区公共汽车；最
近交通部又准备祭出新规定，夹伤乘客要扣驾照，大家更怕了。公共汽车司机平均月薪5、6万
元，开货运待遇差不多，很多人跳槽开货车、货柜车、物流车，也有人改开多元出租车和
送外卖餐点。
他认为，想吸引离职司机回来开公共汽车，薪水势必要再提高一些。不过疫情爆发后，公共汽车载
客量降低、成本提高，业者经营非常辛苦，已无力帮同仁大幅调薪。首都的作法是增加小
确幸，例如新进人员进用奖金、在职人员介绍新进司机有介绍奖金，或周五供应司机点心
。
李建文表示，另一种作法是偏远路线不动情况下，载客量低的路线减班、黄金路线更改班
距。像有“公共汽车之王”称号的307号公共汽车，原本3分钟一班，现在改4分钟一班，民众要多
等1、2分钟，却可让司机多一点休息时间。而缺司机的状况预计会越来越严重，他建议重
新检讨运价，大幅提升基层公共汽车司机待遇，缺人问题才有解。
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