首都客运621公共汽车自110年5月22日起
调整起讫点为“二重-捷运台大医院站”，仁爱路-永春路段及站位全部裁撤，
缩线后平日仅剩1车次，7:40由“仙公庙”站发车，假日停驶。
消息来源:
首都客运网站
http://www.capital-bus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1611
缩线后几乎等于是640区间车

只剩下跑路权功能迟早会停驶

0740这班次安排也许符合某些人上班的需求吧

这条独家,又没与捷运重叠,不知道为何做不起来…

因为“三重接运公共汽车站”的失败。

当年“三重接运公共汽车站”是学哪一国的交通政策呀

虽然目前一天两班，但上班时间搭乘率很高和北客51一样的情况

印象中是想做P+R或是公共汽车转乘，但621与622的收费都不当没办法发挥转乘功能，而且接运功车站所在地治安堪忧

51真的是一条很妙的路线www

到底为何要一直缩减路段 逼用路人重回汽机车吗

楼上，好几条路线但是都班次不稳，跟一条路线到中间要转另一条路线，但两条班次都很多，你选哪一个？

621班次不多一天才两班，三重真正有直达到仁爱路的客源有很多？非营运时段客人都可以借由班次众多的640到台大医院转乘仁爱干线或651前往目的地，影响是有多大？

那为何621不直接全砍??

缩短路线只是反映实际载客情况所做的调整，上下车刷卡跟旅运分析就能看得出来乘客的乘车区间主力在哪，既然缩短就代表“一车直达”到所开的目的地需求根本就不大。路线停驶要沿线所有的里长同意，比起缩短跟减班难度更高我记得513减班相关文章我有讲过吧^_^？

即便有640可以完全替代 也还是有里长无法对只剩两班的621停驶投下同意票吧....就别攻我一目十行过目即忘这特性了呗....

又来了不意外

如果今天里长是沿线一里一票表决，那票票不均等的问题应该会很严重XD

是又发作了 我也不意外