4/27 18:14更新
286路(往南港国宅)自5月1日起调整动线，同仁爱干线(263)跟257
http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=172&aid=883
目前为止，松山路(北向)左转福德街公共汽车全灭
至于往程会不会跟着调整(福德街右转松山路也很难)，就再看看喽~
然后我觉得277可以暂时不用再讨论了
因为走向跟这次调整的路线又不同，没那么好取代
这三条是绕路增站，如果要动277要减停松山商职
一来一往难易度就有差了
4/22 21:35更新
257路(往南港)跟上了，自110年5月1日起调整动线，同仁爱干线(263)。
http://www.airbus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=109
如题
.
受上次仁爱干线在信义松山路口车祸的影响
从110.5/1开始试办调整去程动线三个月
去程改走：松山路→松德路→信义路六段→回原线
并增设土地银行(松德路上)、国税局宿舍(信义路上)两站
往程则是没有改变
最后附上官网公告
http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2147
理论上这种试办，最后应该都不会改回来了吧?!

不一定，如果当地居民认为有影响乘车权益，是有可能调整回来的。

251马上改回来呀

https://i.imgur.com/ZaxhQbt.jpg当初在地方社团看到议员会勘纪录第五点，想说这次是有议员建议感觉就很有可能改线，不过最后还是以试办结果为主就是了

公运处积极处理问题给推

苦了司机绕路乘客多花时间台湾的道路规划就是无法落实大众运输优先的原则难道把公共汽车改线就不会有其他车辆吗

这样改不错 松德路不再是公共汽车沙漠不然全部公共汽车都挤松山路真的很怪这样子还可以补足松德路的需求 不错比较希望双向都改走松德路 这样子去那边就不用绕路了虽然松德路有绿16 不过那班次真的...

其实比较适合改走松德路的应该是277吧！改了也顺路...然后松山路公共汽车多归多，但在松德路到信义路中间，好像也只有一个很靠近信义路的南向公共汽车站...

松德路真有“需求”的话，当初红56开辟到最后还停驶并到绿16变相减班是......？

其实我觉得不能直接说松德路没有需求，而是(头-松山路、尾-信义路、中段居民-忠孝东路)需求被磁吸走，我觉得这两种说法还是有落差(除非版主是结果论，那答案就会一样)

这样调，至少少1线停了“永春公寓”往南后，又要切回松山路往南方向的路型，其实不仅针对北转东（松山路福德街口）的安全性

改线后直接左转的路线剩257、286

但257与286班次都不多呢

返程福德街右转松山路也很危险，今天某路线右转时左后方车尾就去a到车子

我觉得还是不如277移去松德路，263移回来...然后开始讨论286的存废？

257(往南港)自5/1起调整路线，同仁爱干线(263)。

下一条会是？

277不宜更改 国税局宿舍/松山商职 上下车的人很多改变这里居民生活动线到松德路绝对被干翻 (包括我)

277改了会被抗议...现阶段来说286因为现在主力多是中巴 班次较少

286班次少又几乎是中巴倒是286应该砍正线副线扶正 正线离峰几乎都空车

那是公司乱搞 好好西湖乱裁到三总y

286跟进了，昨天大都会新闻稿出来了

286缩线本来就是莫名其妙 现在的正线根本是空气专车副线尖峰还会出大巴 但昏峰班次太少

286被替代性太高，西湖往返成功路民权东路有214，瑞光路往返抚远街塔悠路又有蓝27，松山车站往返内湖也有其他更快的路线选择。

这样严重影响福德街居民