楼主:
semih (Sayginer)
2021-04-19 09:12:40https://www.chinatimes.com/newspapers/20210419000511-260107
桃园公共汽车路线 4年增5成
04:10 2021/04/19 中国时报 赖佑维、桃园
桃园市政府交通局统计，2016年至去年底，4年来桃园市公共汽车路线从161条成长到238条，
总营运路线也从2745公里成长到4554公里，显见桃园公共汽车路网越来越便捷，不过有民代认
为，不少新兴发展地区公共汽车路线仍未建置，还有很大的改善空间。
桃园市主计处统计交通局资料，发现2016年底，桃园仅5公共汽车业者经营161条市区公共汽车路线
，2020年底时，已有9业者、238条路线，共增加77条，成长近5成。2016年底营运路线为
2745公里，到了去年底已有4554公里，成长6成5。
去年共有10条载客路线突破百万人次搭乘，以沿着桃园往返中坜的1路公共汽车最多，全年共
640万1827人次搭乘，超过桃园市区公共汽车总载客量的1成。第2名是从桃园后站经艺文特区
往返芦竹的捷运绿线先导公共汽车，载客量157万8174人次，5098路线中坜往返大溪的路线，
有148万2201人次。
另外2017年因市民卡搭乘市区公共汽车有基本里程买1送1、票价上限等优惠，因此该年度也有
成长，比2016年的571万余人次搭乘还多，一直到2020年才因为疫情减少，不过显见优惠
政策有效提升民众搭乘大众运输意愿。
市议员彭俊豪认为，新兴发展区如过岭、中坜后站、青埔等，公共汽车路线尚未开发，但这些
地区人口快速成长，市府也应该跟上。尤其桃园人口不断成长，这些区域居民人数不输给
传统市区，的确有大量搭乘公共汽车的需求，市府应该及早作规画。
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2021-04-19 11:01:00路线增加，但怎么只字不提班距(趟次数量)...呵呵
作者:
kutkin ( )
2021-04-19 11:25:00免费公共汽车灌进来也算就是了1路640/GR157万其实日均看起来都很可怜
一堆免巴改号也算？ 那不是本来就有在跑的路线吗1路平均一天还不到2万人...
作者:
YEHhuan (yeh人)
2021-04-19 12:30:00以前112都排第二，可能112南，112北分开计算
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2021-04-19 12:30:00其实搭乘人次过度集中于单一路线是很不正常的状况阿...
作者:
YEHhuan (yeh人)
2021-04-19 12:31:00中坜到桃园很多人选择火车，便宜又快
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2021-04-19 12:31:00而且1路的路线还跟台铁高度重叠...
作者: weijinsusu (伙委) 2021-04-19 13:43:00
5098居然比5096多
作者:
YEHhuan (yeh人)
2021-04-19 14:05:005098和112南北路线有一段重叠
免巴改号前后都是桃园市公共汽车，主要还是公路客运移拨冲路线数，颇好笑XD
GR冲到第二名了耶 记得之前5053也有第二名过～过岭往高铁方向应该还有成长空间
作者:
hunng5 (阿豪)
2021-04-19 17:40:001路客源都在台一线上，真的从中坜坐全程到桃园很少吧
作者:
brabra (那是什么)
2021-04-20 08:26:00台中笑而不语
作者:
funny1002 (君が光に変えて行く)
2021-04-21 08:40:00反观台南市区公共汽车
会欸。大学时期为了省钱去桃火真的会132去市区转1路来回，这样来回40元而已www
这新闻应该是政府单位的政绩宣传吧?这种时候，就要看议员的专业程度，点出华丽数据背后的问题(班次数、涵盖范围等..)