http://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=523
●自本年5月1日起
路线名称【1503】线更名为【758】线
●起、讫点:
由【五股-动物园】变更为【五股-麟光】
●发车班次变为平日6车次，例假日维持停驶
●缩短后改为三段票收费
旧雨新知，敬请 继续惠予支持
可能是移管去新北市政府了
这条路线也是n年前就说要改
之前个人还曾经在木栅市场站牌看到缩短路线成动物园-西门的资料流出
https://i.imgur.com/dcZClr0.jpg

这样也不错 司机大哥可以在麟光站休息一下上个厕所再回去

看来可能是要跟902一起管理了（？不过756 757都是台北市的 感觉不会移交

还是台北里程比较多吧？

西门案其实是比较好的说，五股那边替代路线较多

用里程真的是“普遍原则”啦，看看那完美的首都39

39是因为路线没有调整过加上低底盘补助，除非业者当初有提否则没有移拨的理由

我本来认为改成五股-西门和西门-动物园两段会比较好台北市四码公共汽车1501、1505已经停驶，1503改号只剩下1717什么时候才要改号

代表五股一车到信义路还是有需求的吧

晚上下班时间信义路还蛮多人坐的

39因为还有台北市联营公共汽车的2班收班后的夜间公共汽车，所以还是维持现状，另外当初申请移拨的是另一条往万华的62路线..

1717连计费都没改，真改下去就可以打260了

1717距离这么长改了也是六段票变新北市公共汽车

1717没理由变新北市公共汽车

高中都搭1503 可以一路睡到校门口XDD

1717超过三段票 所以维持现状

请问1503可以用双北定期票搭乖吗

回楼上 可以

台北市辖公共汽车有必须三段以下才能参加联营？

联管有这样的规定，台北市的路线必须是采段次计费，且收费标准与联营公共汽车一致，三段票以内才能列入联营公共汽车路线，四段票以上、里程计费或全票每段次计费不为15元者不能纳入联营体系，且业者无法请领运价补贴

事实上1717所经过的路段真的大部分都在台北市境内行经新北市金山区的路段远少于台北市

那只能等皇家自砍段数了？不过好像除了姓李的那几家以外，会这样搞的业者不多

那862呢？不算联营？

862是新北市辖路线

新北市的制度与台北市不同，只是段次票价一样

所以两者的补助孰高？

事实上联营跟新北价格是绑住的 前几年原本台北要涨成16元但新北不肯 最后以造成太多麻烦取消方案

台北的三段票上限规定 何时才能打破呢....??

台北的面积绝大部分用不到超过三段票的计费方式

有超过的都归新北辖管了....

台北市内要超过三段票真的不容易

1717真的是很特例...但就算是指2复活变成关渡到指南宫只把淡水部分砍掉全在台北市内也只能刚好三段票

以前的305->指6->缩线之前的679算吗

“缩短动物园”是??

楼上,应该是新闻稿没审好就送出了...

679就是中间有一段是深坑，而早期深坑没纳入联营公共汽车范围加上业者本身考量而恢复为公路客运

记得当年因为计价标准 木栅深坑南港内湖全程超过3段票

1264/2020把中山北路-北车砍了,还是移拨成新北市公共汽车但1717现在却直接归北市了,只是维持公路客运计费

陪伴我童年的 1503 推！