不好意思我还是补充一下，
虽然先前有讲过关于二代干线公共汽车的问题，
但还是把干线公共汽车的条件说明一次：
1.尖峰班距须达到4-6分一班
2.须为低底盘(低地板)公共汽车
3.涵盖指定路段达一定比例
4.业者可“选择”是否参与干线公共汽车评选
※ 引述《rothanlin (铃羊)》之铭言：
: 现在的八横八纵干线公共汽车
: 有些是差一点点
: 但是很多根本没走完整条路
: 充其量不过就是那条路上运量较大的公共汽车路线
: 被抓出来冠上转乘优惠的帽子
: 就可以当作干线公共汽车了
: 缺失去当初“贯穿整条路”的干线意义
贯穿整条路只是原则，
但最大的前提是班距要符合一级水准，也就是尖峰至少要4-6分钟一班车，
如果这个条件无法达成，那仅能以涵盖路段次之的路线参与评选
: 这边我认为有几条路线更适合成为“干线公共汽车”的
: 以下(路线后标示的是该路段行经范围)
: 颜色越红是我觉得越不合理的
: 236 罗斯福干线
: 师大分部 到 捷运中正纪念堂站(罗斯福)
: 应该改成252，沪江中学 到 捷运中正纪念堂站(罗斯福)
: 几乎是走完整条罗斯福路了
没错，252确实是涵盖整条罗斯福路，
但近十年不断减班，到现在他的班距30-50分完全不符合一级路线班距水准，
木栅-新店路段已有原本252区间车转型的819路线替代，
要增开班次根本是不可能。
反倒是当时原本有另一间业者的路线曾被认为可能出线评选
但因为汰换成低底盘公共汽车的时程接不上而未参与评选。
: 232 忠孝干线
: 台北车站(忠孝) 到 捷运永春站
: 应该改成212直，台北车站(忠孝) 到 国家文官研究院
: 才有真正走完整条忠孝东西路
大有巴士现在的人力能够将212直达车增密到4-6分一班?
这个条件无法达成的话，大有连想参加评选都没办法。
以路段涵盖率来说也只剩下三重客运的232副有能力挂名了
: 266 承德干线
: 建成公园到承德公馆路口
: 但是在士林漏掉一大段(承德路四段)
: 还不算完整
: 应该改为756才合适
指南的756班距不符合，且若要符合班距需要增加车辆
但淡大站已无多余停车空间无法增加营运车辆，
另外承德干线是第二阶段突然产生的，原本没有这个规画，
反倒是原本有“信义松山干线”的规划，路廊类似现在的绿16
但绿16的路线设计本来就是针对内科通勤，
评估路线效益后决定不提出评选，
加上没有其他相似的既有路线可参与评选，
后来才多出了承德干线的选项。
: 15 和平干线
: 万芳社区 到 捷运古亭站(和平)
: 这个差最多，和平西路整条不走!?
: 理想上应该要 军功新村 到 中国时报 吧!?
欣欣客运568 a.k.a. 第一代和平干线表示:
真的不要闹了，和平东西路之间往返的客层不多，都是独立的，
除了568，现有907班次足以满足该两区的客群，
增开到4-6分路线死更快喔~就算次三级水准的12-15分钟也还算多开了
: 650 基隆路干线
: 公馆 到 世贸中心(基隆路)
: 根本没走完啊，少了松山高中那一段
: 真正要走完应该延伸到 基隆路口
忠孝东路为界的南北路段直达需求不大，
硬是这样改反而会丧失市府周边往返基隆路的客层。
: 601 重庆干线
: 葫东重庆路口 到 台北车站(重庆)
: 后面重庆南路二段的部分就不见了
: 应该延到 重庆南路三段(中正桥) 会更好
延伸到中正桥头，如何折返?
且路线调整里程比例过高，
撤除中华路~东园路段，到时候换中正万华区居民跳脚。
: 285 敦化干线
: 成功国宅 到 富锦街口
: 没什么问题，除了 敦化和平路口 没有走到之外
: 518 民生干线
: 静修女中 到 新东街口
: 也是差一点走完整条民生东西路
: 就差 迪化街 那一站而已
: 棕9 南京干线
: 圆环(南京) 到 潭美公园
: 除了延平一站(南京)之外
: 几乎都走完整条南京东西路了
: 红32 民权干线
: 捷运民权西路站 到 三民国小
: 除了捷运大桥头那一段之外
: 几乎也是走完了
: 220 中山干线
: 天母 到 行政院
: 没什么问题，只差后面景福门、台大医院那一段而已
: 也找不到更长的替代路线了
第一代中山干线(200)符合您所说的条件，
但很遗憾的，这样的走向事实上就是没人搭乘，
停驶前平日仅有6车次，假日停开，2018年8月停驶并入现在的中山干线
: 74 复兴干线
: 捷运科技大楼站 到 捷运中山国中站
: 头尾都少一小截
: 应该要从 大安健康服务中心 到 五常街口 会更理想
复兴南路和平~辛亥段的公共汽车乘车需求不大，
硬要拉过去请问要怎么接回和平东路呢？
原有乘客会接受这样的调整？
: 642 松江新生干线
: 台大 到 行天宫
: 少数实至名归的干线公共汽车
: 真的有贯穿整条新生南路与松江路的
: 588 信义干线
: 中正纪念堂 到 松山商职(信义)
: 这条也是名符其实
: 当然可以顺便走完整条福德街的话
: 就可以改叫信义福德干线了
: 263 仁爱干线
: 仁爱中山路口 到 国父纪念馆
: 也是真正有走完整条仁爱路 没话讲
: 大家怎么看?
: 补充:
: 我认为可以把罗斯福干线和中山干线合而为一
: 成为 罗斯福中山干线
: 从沪江中学到天母 感觉更完整
两条干线公共汽车营运业者不同，
即使政府要整合，也要看公共汽车业者是否能接受，
毕竟涉及到营运范围扩大，会与其他公共汽车业者及路线产生竞合问题，
可不是政府说动就能动的。