司机揭发桃园客运违规 立委控吹哨者遭秋后算帐
立委邱显智（左二）11日召开“桃客违规上百件，吹哨司机被算帐”记者会，吹哨者司机
（左一）也在记者会中说明排班遭到恶搞“断班”、薪资降低等不公平待遇。 （记者刘
信德摄）
2020/12/11 13:18
〔记者吴书纬／台北报导〕近年多起客运车祸案件，使公共汽车司机劳动工时备受关注；时代
力量立委邱显智今天指出，桃园客运因为员工揭发公司规避工时稽查，最后遭到主管机关
裁罚220万5千元，然而勇敢揭弊的吹哨者司机，却在事后被公司安排恶整班表、变相减薪
；劳动部表示，如吹哨司机的班表确实与其他司机不同，遭到“特别针对”，违反劳基法
第74条规定。
邱显智今与台湾汽车客运业产业工会劳工一同在立院召开“桃客违规上百件，吹哨司机被
算帐”记者会；邱显智指出，新竹监理所在8月29日突袭桃园客运，发现桃园客运违规使
用2个USB分别记录驾驶时间，以规避公路总局对于工时的稽查，认定有245件违规案，裁
罚220万5千元。
然而，邱显智表示，勇敢揭发桃园客运规避监督的吹哨者司机，却在揭弊后被公司安排违
法班表，故意安排该司机驾驶头、尾班的班表，例如早上6点20发车之后，下一趟车的发
车时间是18点22分，中间间隔12小时，然后最末班是将近晚上10点，严重影响劳工生活，
更让每月薪水减少1万5千元以上。
出席记者会的劳动部劳动条件司科长李怡萱表示，班表是由劳资双方协议排定，但若从8
、9月开始，桃园客运排给吹哨者司机的班表是与其他司机不一样，“看起来是有恶意对
待的情形”，故意把工作时间拉很长，使休息时间有所不足，这在“劳基法”有所规范外
，在“汽车运输业管理规则”也有规范连续两个工作日之间，应有连续10小时以上休息时
间。
邱显智指出，桃园客运已经违反“劳基法”第74条第2项不得对劳工为不利处分之规定，
要求劳动部进行劳检、桃园客运排给吹哨者司机正常班表，并诉求立院尽速通过“吹哨者
保护法”，以保障公益揭弊者。
吹哨者司机也现身记者会，坦言早上6点发车的班表，需要5点起床准备，出车完毕回到总
站后，桃园客运虽有为司机准备休息室，但休息品质也不是很好，且空班期间也没有算薪
水。
台湾汽车客运业产业工会理事范光明痛批，吹哨者检举违反重大公共安全的公司，政府收
了几百万的罚锾，结果倒楣的是吹哨者，更披露现在客运业者在双USB规避工时技巧被检
举后，发明“联合调度”模式，使司机上午开国道客运、下午开市区公共汽车，逃避公路总局
和劳动部稽查的漏洞。
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