台北市社会住宅之公共汽车可及性分析
网页好读版: https://reurl.cc/x0b14Z
台北市为台湾的政经中心，同时也是买屋租屋负担最高的城市，
社会住宅因此逐渐成为大众关注的议题之一。
根据台北市都发局的社会住宅兴建计画及战情中心(截至2020/11/07)，
台北市社会住宅的目标户数为19,982户，
目前已完成21案共3,705户、
施工及待开工共31案总计10,340户、其他招标中、规划中等约5,000多户。
已完工社宅: https://i.imgur.com/E1iTVfU.png
兴建中社宅: https://i.imgur.com/5GaBRSJ.png
若要评估一处社会住宅，交通便利性为重要的指标之一：
交通便利可使得社宅申请者通勤便利，减少通勤开销与时间成本，
方便的交通能促其社会参与，也能减少其在使用公共设施的地缘阻碍。
再者考量到经济因素，大众交通运输工具对于经济较不宽裕者，
是重要的代步工具，而且交通便利性也会影响申请社宅的意愿。
陈致尧(2016)
因此，本篇将针对已完工及施工中共52处社会住宅，
分为完工组及施工组，依照其行驶路线总长度排序后各取前3名，
外加1处各组中提供户数最多的社宅，
分析社会住宅在公共汽车方面的交通便利程度。
操作方式
资料来源
使用的资料有社会住宅资料，来自社会住宅兴建计画及战情中心；
公共汽车站点及路线的原始资料来自PTX，取得后近一步将路线以站点为单位进行分割，
将完整的路线切成路段，详制作以站为单位的公共汽车路线。
路线总长的计算方式
资料备齐后，下一步是对各个社会住宅进行公共汽车路线总长的计算，
以下以瑞光社会住宅为例说明操作流程：
https://i.imgur.com/ygLIb9x.png
1. 首先以社会住宅为中心，画出半径300*公尺的范围
https://i.imgur.com/LK2UhP6.png
*参考自How far will people walk for public transport –
and how close should stops be?
https://reurl.cc/5qLgg6
2. 并针对范围内的公共汽车站点进行标记，如下图所示
https://i.imgur.com/PFL0N2B.png
3. 接着将范围内站点所包含的路线，一一绘出，如下图所示。
https://i.imgur.com/UXmtbnm.png
4. 透过亮度表示公共汽车行经该路段的频次。
https://i.imgur.com/pzm76j3.png
5. 最后将范围拉致市区尺度，
即可观察社宅透过附近公共汽车的站牌可以到达的区域，并统计路线的总长。
https://i.imgur.com/S1KhMRT.png
已完工社宅
目前已完工社会住宅共有21处，共提供3,705户。以路线总长排序，
分别为2010年1月完工的中山区行天宫站社会住宅、
2020年4月完工的木栅社会住宅以及万华区龙山寺联开宅，
南港东明社区为已完工社宅中户数最多者。如下表所示：
https://i.imgur.com/qq4aTmw.png
中山区行天宫社会住宅
于2010年完工的中山区行天宫社会住宅提供30户，公共汽车路线总长约680公里，
为目前已完工的社宅中长度最长者，位于市中心，紧邻行天宫捷运站，
拥有广大的公共汽车可及范围，市中心路网清晰。东西向以民权东、西路为轴，
南北向以松江路为轴向外延伸，
向东至汐止、向西至林口、向南至新店、北至士林、北投，如下图所示。
周遭路网: https://i.imgur.com/Oi8MKN8.png
可及范围: https://i.imgur.com/z1LthSW.png
木栅社会住宅
于2020年4月完工的木栅社会住宅，路线总长约553公里，为本组次长，
公共汽车可达地区集中在大台北南侧、文山区为主，于市中心也有形成路网。
以东西向的木栅路及秀明路为主要轴线向外延伸，
向东可达石碇、平溪、汐止，向西可达土城、板桥、新庄等地区，如下图所示。
周遭路网: https://i.imgur.com/3T8TzN2.png
可及范围: https://i.imgur.com/NObtxan.png
万华区龙山寺联开宅
提供11户的万华区龙山寺联开宅，路线总长约540公里，
公共汽车可及地区集中在大台北西侧，以万华、台北车站周围、以及板桥地区为主。
主要轴线为东西向的内山公路，南北向的康定路、西园路。
向东可至深坑、汐止，向南可达板桥、土城、三峡，西至泰山，北至芦洲、天母。
台北市中心的路网以东西向为主。
周遭路网: https://i.imgur.com/OdKpDa1.png
可及范围: https://i.imgur.com/j7K8rV5.png
南港东明社区
完工于2019年7月的南港东明社区提供700户，为目前已完工社宅户数最高者，
路线总长约445公里。公共汽车可及地区以南港、汐止为主，
以东西向的南港路为主要轴线，
向西可达三重、芦洲地区，南至深坑，北至内湖、天母。
台北市中心的路网以东西向为主。
周遭路网: https://i.imgur.com/cYpGte6.png
可及范围: https://i.imgur.com/vP3rrWZ.png
完工组小结
完工组检视了4处社宅的公共汽车可及性，
其中以位于市中心的中山区行天宫社会住宅可及范围最全面，市中心路网清晰；
木栅社会住宅的公共汽车路线集中在文山区、于市中心也有形成路网；
万华龙山寺连开宅的路网集中在万华、台北车站及板桥地区，
市中心以东西向路线为主；
本组户数最多的南港东明社区路线集中于南港及汐止地区，
市中心以东西向路线为主。
施工及待开工社宅
目前施工中及待开工的社会住宅共有31处，共提供10,340户。
以路线总长排序，分别为预计2023年5月完工的华荣市场都更案、
预计2020年12月完工的瑞光社会住宅
以及预计2023年4月完工的兴隆社会住宅I区，
本组户数最多者为南港机厂社会住宅(路线总长未进前10名)，如下表所示：
https://i.imgur.com/g77W2sb.png
华荣市场都更案
预计于2023年5月完工的华荣市场都更案，将提供118户，路线总长近800公里，
为目前全部社宅中总长最高者。
公共汽车可及范围全面，以士林区文林路及中正路为主要轴线向外延伸，
最北可达淡水、三芝，南至中永和，西至五股、泰山，东至汐止。
周遭路网: https://i.imgur.com/ZQEeUdK.png
可及范围: https://i.imgur.com/Y5WaJvu.png
瑞光社会住宅
预计2020年12月完工的瑞光社会住宅，
将提供389户，路线总长约645公里，为施工中社宅次长者。
公共汽车可及范围集中于内湖地区，于市中心形成路网。
以瑞光路为主要轴线，东至汐止，南至新店，西至泰山、板桥，北至北投、士林。
周遭路网: https://i.imgur.com/xHE5xP2.png
可及范围: https://i.imgur.com/0BnRIpS.png
兴隆社会住宅I区
预计2023年4月完工的兴隆社会住宅I区，
将提供500户，路线总长约368公里，为本组第3高。
由于其位置与木栅社会住宅相距不到500公尺，故其公共汽车可及范围类似。
公共汽车可达地区集中在大台北南侧、文山区周围为主。
东西向木栅路及南北向兴隆路为主要轴线向外延伸，
向东可达石碇、平溪，向西可达土城、板桥、土城等。
周遭路网: https://i.imgur.com/cGBcEXw.png
可及范围: https://i.imgur.com/GKXXtRD.png
南港机厂社会住宅
预计于2024年4月完工的南港机厂社会住宅，将提供1442户，为目前所有社宅中最高者。
其路线总长39.53公里，倒数第3名，
向西延伸至信义路，向南延伸至研究院路，到木栅动物园，如下图所示。
周遭路网: https://i.imgur.com/uMJss56.png
原(300公尺)可及范围: https://i.imgur.com/vmmImRG.png
看起来有些荒凉，不过这是在社宅周边300公尺范围内站牌的路线，
透过下图可以发现南港机厂社会住宅相对于其他社宅，
位于市区较边缘的地区，路网相对稀疏，连带站牌密度也较低。在这样的状况下，
如果居民多移动100公尺，也就是社宅周边400公尺的站牌都纳入的话，
公共汽车可及范围会有什么改变吗？
300公尺范围: https://i.imgur.com/uMJss56.png
400公尺范围: https://i.imgur.com/VtQfpFI.png
400公尺公共汽车可及范围: https://i.imgur.com/yznHayl.png
由上图可以发现，调整后的可及范围增加了汐止及内湖区，
公共汽车路线总长也由原本的39公里增加到416公里。
从这个例子可发现，公共汽车可及地区会受到社宅附近的路网、站牌包含的路线数量、
以及使用者愿意步行的距离等因素影响。
施工组小结
施工组同样检视了4处社宅的公共汽车可及性，
其中以位于市中心的华荣市场都更案可及范围最全面，
最北可达三芝、淡水地区，市中心路网清晰；
瑞光社会住宅的公共汽车路线集中在内湖区，最远可达中永和、新庄等地区；
兴隆社会住宅I区与木栅社会住宅相距不到500公尺，故其公共汽车可及范围类似；
本组户数最多的南港机厂社会住宅由于附近道路路网较稀疏，公共汽车路线数不足，
以默认的300公尺范围产出的公共汽车可及地区的路线总长敬陪末座，
不过若将范围调至400公尺，
其路网范围将增加至汐止、内湖等地区。
总结
本篇将台北市52处社会住宅，分为完工组及施工组，
依照其行驶路线总长度排序后各取前3名，
外加各组内提供户数最多者，分析社会住宅在公共汽车方面的交通便利程度。
完工组检视了位于市中心的中山区行天宫社会住宅、位于文山区的木栅社会住宅、
万华区的万华龙山寺连开宅以及南港东明社区；
施工组检视了华荣市场都更案、瑞光社会住宅、兴隆社会住宅I区以及南港机厂社会住宅。
最后透过南港机场社会住宅的例子说明不同的涵盖范围对于公共汽车可及地区造成的影响。