正负一分钟内都算允许误差时间，
司机若有照刷卡机上时间发车就合乎规定，
通常是为了算前方灯号才会有"偷吃"一分钟的情况发生，
在固定周期2分钟一轮的红绿灯前逢5分发的实际就会变4/6分发这样
943这例子还有一种可能，
e-bus显示往程首站为大学学勤路口，
因为发车依据是以GPS为准，
若要侦测到大学学勤路口才算有发车，
在实际首站的台北大学正门可能就得再提前一些候车，
业者才有办法"依规定时间"抵大学学勤路口以满足公运处的准点发车要求
固定班次又是末班车的情况下时间还是不要抓太紧，提早候车比较保险

老司机4ni，熟识的几个驾驶也说过一样的话…

我是原PO，推理性分析。之后会提早去候车，昨天真的是刚忙完跟同学从助理室骑Ubike狂奔

发车依据不是看什么时候开班并驶离吗？还是台北比较不一样

因为机器自动抓到发车的时间会晚一点所以才能偷发车时间虽然是不正统的做法，但有时候司机只想早点下班，尤其现在客运司机工时不正常的问题很大

蓝10末班车也不只一次被我发现23：29就驶离起站-庄敬里

一般乘客应该是不会知道“早一分钟不算早开”的潜规则，不过认同要搭末班车时间不要算太紧