[新闻] 宜市公所百万鼓励业者投标新店路线

楼主: YEHhuan (yeh人)   2020-09-22 17:49:17
新北新店至宜兰市缺国道客运直达车 公所掏百万奖励业者投标
ꂠꂠ
2020/09/22 14:43
〔记者张议晨/宜兰报导〕新北市新店至宜兰国道客运,目前仅开行至罗东直达车,宜兰
市尚无客运业者投入经营,宜兰市长江聪渊今天宣布提出100万元奖励金,作为业者营运
成本的补贴,增加客运业投标意愿,希望让该条路线能尽速评选上路。
宜兰县到台北市的国道客运,由首都、国光、大都会、葛玛兰、统联5家业者经营,从宜
兰、罗东、礁溪等转运站开行台北转运站、南港、新店、板桥、圆山,目前已有14条路线
营运。
江聪渊指出,目前新北市新店至罗东,虽有客运投入营运,但至宜兰市的直达车,却苦无
业者投标。
据了解,公路总局虽于2018年公告评选,同年9月曾选出客运公司筹备营运,但卡在车辆
、停车场站未依期程规划,最后放弃经营,去年重新公告路线,但期限内无业者投标,目
前仍无业者表达意愿。
该条路线从公告评选以来,宜兰市民对其抱以期望,但截至目前,仍无业者投入经营,通
勤族转向宜兰市公所陈情,盼由市长向中央争取新路线。
今上午江聪渊宣布市公所将自筹每年100万元经费,补助经营新店至宜兰市客运业者,希
望透过奖励金作为营运成本的补贴,增加业者投标意愿。
“公所释出最大诚意”江聪渊表示,
新店至宜兰目前仅罗东转运站有直达车,因为乡亲需求多,因此才规画奖励金补助;市公
所希望以此与交通部合作,让往来新北的通勤族带来便利性,他也向交通部行文,表达宜
兰市民的殷切期盼。
对此,县府交通处表示,除了新店至宜兰外,目前新庄至罗东、宜兰等路线,也正在向公
路总局争取评选,今年也会再向中央建议,正视宜兰民众的需求。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3299601
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2020-09-22 17:54:00
100万能烧多久?
作者: buslover (SingleForever)   2020-09-22 18:13:00
跟各县市的生育补贴一样治标不治本 100万也不会有人投标的 亏损一定超过100万的路线 不如宜兰市公所自己来开就好
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-22 18:14:00
宜兰县开新庄....??
作者: teiai (帝爱)   2020-09-22 18:15:00
宜兰县到台北市 统联有哪一条符合?
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-22 18:18:00
1663呀只是他没有北宜间载客权就是了
作者: meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)   2020-09-22 18:23:00
讲难听的还不是要强拉9028去停宜兰,且这条实际客况还是收支不平,需求哪有那么大,骗骗选民有在做事而已再者往新庄之类如真有够稳定客源,临101早固定化营运
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-22 18:27:00
宜兰市往台北:1571/1572-市府 1878-南港/圆山1915/1916-台北车站/板桥 外加1661-桃机 1880-基隆其实该有的都有了吧....?? 为何执著于新店??
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2020-09-22 18:48:00
补助有需求的乘客搭出租车搞不好还比较便宜
作者: moriyaorange (hoax day)   2020-09-22 19:22:00
凹9028去宜兰转运站,一小时一班应付一下
作者: dickkdickk (ls)   2020-09-22 19:38:00
台北已经饱和了吧,怎么不考虑开发新路线,中坜或新竹
作者: hunng5 (阿豪)   2020-09-22 19:48:00
也好阿,就不用去圆山,台北转运站挤了
作者: chingkuoho (Pai)   2020-09-22 20:12:00
加个9028E
作者: TsBC (小蔡一碟)   2020-09-22 20:16:00
个人觉得板桥-新店-宜兰地区这样的路线组合会有机会,基本上葛玛兰没主力在交九与科技大楼,板桥很多余...没什么人搭是因为绕太久,若葛玛兰与大都会搞联营一起跑板桥+新店,或许有机会养出新客源
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-22 20:18:00
9028有BCD没有E
作者: meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)   2020-09-22 20:37:00
真的要拉也只能走台64过去停大坪林但是新店转运点又要call SCANIA168来支援解释了XD你是想说葛玛兰主力是在交九吧,实际上也确实是,板桥上客的人不多,到交九却几乎填满了不过说难听的依照客向分割转运站的路线方向,中间用捷运或轨道运输连接,会比较能舒缓单一点压力以上个人见解
作者: chingkuoho (Pai)   2020-09-22 20:44:00
所以我说可以开个9028E 1小时1班打发
作者: bahia (bahia)   2020-09-22 21:10:00
拉9028去停宜兰的可行性比较大,大坪林没地方设新站牌了吧
作者: neon7134   2020-09-22 22:36:00
100万 真是废到笑
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2020-09-22 22:46:00
板桥起点都没人搭了还想去新庄?
作者: IkarusWillie (木守宫)   2020-09-22 23:23:00
原来最大诚意只值100万/年XD
作者: TsBC (小蔡一碟)   2020-09-22 23:31:00
板桥不是没人,是没人想搭葛玛兰绕1小时才上国道...大部分都搭板南线去市府换首都了
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-22 23:42:00
或者搭台铁普悠玛或太鲁阁去宜兰
作者: hunng5 (阿豪)   2020-09-23 00:38:00
要马新庄-板桥-台64直上国3到宜兰
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-23 00:42:00
新庄端该怎么走呢....??
作者: TsBC (小蔡一碟)   2020-09-23 00:53:00
还是希望新庄新店在许愿之前,先跪求公总与葛玛兰把板桥切出来...板桥是新北最大站,隔壁64/65可直达宜兰也可顺路接新庄新店...舍近求远去北市,要花两倍的时间等于放弃了新北的客源
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-09-23 03:18:00
用环状线转乘到新店啊
作者: treasuredady (缺血爸爸)   2020-09-23 06:27:00
出人给业者当驾驶员应该还比较实际哈哈
作者: Littlechozy (キミに100%)   2020-09-23 10:00:00
还要转乘的话我还不如去台北车站或市政府板桥出发的话就是走64才有竞争力新庄出发的话大概走大汉桥停新埔、景安、大坪林吧
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-23 10:10:00
板桥-台64-新店-国3-国5-宜兰 这路线看似好 但应该开不成新店-国3-国5-宜兰 这是现在9028的路权 避免竞争不开重叠板桥-台64-新店 这现在也有918 930在跑板桥直达宜兰 现在也有葛玛兰 尽管他要绕进台北市但就算是不绕进台北市 从中和上国3的走法住路权似乎....也是在葛玛兰手上??但除了连假 平常也不会开 就表示这走法其实没生意其实 板桥直达宜兰 这部分应该是都给台铁吸走了东线自强(含普悠玛 太鲁阁) 大多树林发车 板桥上车很轻松
作者: TsBC (小蔡一碟)   2020-09-23 12:24:00
1.公总非常care既有业者竞合,平常懒得提而已,毕竟路线这种事讲老半天目标只会在满足基本民行、以人为本blah blah blah~ 实际上政策又是另一回事。2.人力倒还好,现在板桥-交九一堆空驶,截断至少可以缩短行车时间释放一些资源出来。3.搭台铁是因为没有更好的选择,客源是要培养的,连假限定直达车存在感很低,台铁票早都买好了,而且连假客运的时间没有竞争力
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-23 12:37:00
所以 比台铁更好的选择 指的是??
作者: TsBC (小蔡一碟)   2020-09-23 12:45:00
常态性可随时购票,较直截的客运路线(64+国3)
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-23 12:47:00
台铁也可以呀 只是比较难买普鲁不给站票 但柴自强与PP可以
作者: TsBC (小蔡一碟)   2020-09-23 12:51:00
台铁价格贵2倍,也没比较快,正常通勤的比较多搭客运
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-23 12:52:00
但板宜直达车需求量显然撑不起来呀....
作者: Littlechozy (キミに100%)   2020-09-23 13:16:00
没被培养而已吧,板桥土城新庄中永和人口合计百万人有常态的直达班车会养不起来吗?连圆山南港都行了台铁票难买,就算雪隧塞车也比站台铁一个多小时强
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-23 13:18:00
因为板宜直达车 客运的竞争者是台铁 但其他地方没这问题
作者: TsBC (小蔡一碟)   2020-09-23 13:20:00
葛玛兰在交九也是大牌长龙,客运跟台铁本身客源就不太一样若台铁这么万能,那所有火车站点对点的客运都可以停了
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-23 13:22:00
所以 开板宜直达车的问题在于 如何从台铁抢下市场
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2020-09-23 14:33:00
圆山有士林北投人,南港有内湖汐止人
作者: TsBC (小蔡一碟)   2020-09-23 16:07:00
承楼上,板桥有新庄新店中和永和树林三峡土城人
作者: hunng5 (阿豪)   2020-09-23 16:43:00
如果板桥能直接上高速到宜兰就不用接到新庄了
作者: c255120 (( ̄▽ ̄#)﹏﹏)   2020-09-23 16:50:00
等新的板桥转运站启用后转乘环境会好一些 也许可以养客
作者: jeffh (还是要幸福,My love)   2020-09-23 19:16:00
新的板桥转运站已经进入收尾阶段了,稍安勿躁
作者: xiaowei (冷夜)   2020-09-23 19:47:00
比起宜兰更希望是到礁溪路线
作者: dantes1013 (dantes1013)   2020-09-23 22:57:00
新闻说本来得标者因筹备不及而放弃,但再招标时就神隐了,表示这路线业者很不看好,说不定当初的"来不及"也是得标后发现不太对而做的手法
作者: TsBC (小蔡一碟)   2020-09-23 23:12:00
其实像国光的圆山南港那样,觉得1个点撑不起量就开2个点,只要有顺路都还能被接受...新店其实也是,盘点一下双北的转运点,做些路线停靠点的调配,路线规划有到位其实都有机会开发出新客群...
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-23 23:51:00
如果从9028新店端再延伸的话 感觉可以很有戏....首选当然是往公馆延伸 但公馆已经满了 所以要另寻出路在这之下 个人想到的方案是 往永和走~~~~路线:大坪林站-顺安街-复兴路-秀朗桥-环河西路-永和路-顶溪站-永和中山路-保生路-永平国小站-环河西路-原线折返毕竟永和还没有往宜兰的路线 也许可以试试水温....
作者: meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)   2020-09-24 00:07:00
公馆那个烂quota政策早该废了,虽然那个区域要放新路线进来也很吃空间,在没适当转运分配下也没戏(看1550A直接跳过公馆就知)另外走永和是在自寻死路吧,塞成那样要拉往双和段如果能一起把从北市走到景安的那几条往南的短途国道线整合停靠,比起只开延伸线要来得方便虽然景安周遭的地也几乎无解就是了
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-24 00:08:00
所以我不往景安走 改往顶溪走 且环河西路很好走要塞也是塞顶溪站那一段而已修正 是环河东路
作者: meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)   2020-09-24 00:16:00
新店部份其实现在对国道路线而言也蛮需要改善的,至少跟景美比很多路线不是停靠点有去无回就是分散在各处,如果能利用目前西环段端点的优势+找一个地方集结起来弄个固定上下车收费点对搭乘者会友善一点,个人浅见。
作者: TsBC (小蔡一碟)   2020-09-24 00:26:00
不太建议让业者巡传统模式让国道路线在市区贪食蛇踩地盘,宜兰就很单纯的宣示头城礁溪宜兰罗东苏澳5大转运点,将城际骨干与区内接驳搭配的不错,建议双北也应该要有这样的高度来定位转运站与管理路线
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-24 00:30:00
宜兰的各点都很明显 但大台北却是已连成一片除了传统上的几个转车点以外 其他真要做都要待整合了....
作者: TsBC (小蔡一碟)   2020-09-24 00:41:00
双北其实固定几个交流道邻近捷运的转乘大站已经成形了,有些有转运站有些则没有,要如何规划~政府的想法与目标很重要...但既有先占好位的老路线难调整与整合也是难解的课题...
作者: Littlechozy (キミに100%)   2020-09-24 22:29:00
我认识的宜兰人还是说客运坐到车站很难转乘,雪隧仍旧塞车也表示宜兰大众运输发展目前到了一个瓶颈北宜间仍有大量的需求,但不愿意使用大众运输的居多
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-24 22:32:00
其实宜花东应该算是满适合自驾行的地方刚看到这广告 http://www.tpebus.com.tw/Carrental.html客运跟租车业的合作 在宜兰应该也可以做得起来??(含两轮)
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-09-24 23:54:00
那就将雪山隧道那段拉高小客车费用降低大客车费用再加上楼上的租车业合作如何?不过雪山隧道那样拉高会不会让隔壁棚的北宜公路直接阻塞
作者: meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)   2020-09-25 00:00:00
楼上是在反讽台2丙当初的北宜二省道/二快案吗XDD不过那是Road版的事情了,且已几乎成定局。
作者: TsBC (小蔡一碟)   2020-09-25 00:05:00
花莲的租车业者本来就是服务搭台铁的外地人为主,不用特别优惠就已达到目的赚饱了。只不过,买不到台铁的话...北花客运来回400,一家3口要1200而且也是塞,不如西部就租车自己开来花东,省2次转乘跟一笔客运费用XD而且现在租车市场也渐渐被自助iRent吞噬XD
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-09-25 00:51:00
我只是看到隔壁版的北宜公路限速问题真的没想到台2丙

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