※ 引述《yao (ㄧㄠˊ)》之铭言：
绿5路线，为服务汤泉社区民众乘车需求，
自109年9月15日起，增设
“央北社会住宅”
“汤泉美地”
“汤泉社区”
“兰庄”
“十四张路口”
“捷运十四张站”
并公告发车班次时间表如下
https://tinyurl.com/y5yt6q9s

十四张站终于有稳定的公共汽车路线了

央北重划区真快 社会宅入住前 重划区建案都还在盖就有公共汽车

赞啦 可以升级成中正路干线

可是还是看不懂他怎么跑的?庄敬下一站是央北社会宅?

庄敬转秀朗桥下，左转溪园路，经十四张站(南向尚未设站)抵达社会住宅，到汤泉绕一圈，回捷运十四张站(往北)往大鹏十四张站预计在溪园路上双边设站，但用地尚未解决

汤泉真的变方便了

但这路线与以前延长到汤泉很相似，以前就是因为没人搭所以缩回华城之前听亲人说大鹏的住户会刻意搭乘绿5以让这路线继续经过大鹏

从新店市区回大鹏一口气多绕好多路…

题外话 央北三路正式改名十四张路

敢问Odakyu大大，是否有过往绿5的路线图或任何资讯？蛮好奇重划区都没有的时代，公共汽车是怎么绕的?

没重划区时代要绕汤泉就比照290正空驶进去的模式?

20050620延驶，只延驶3天，0624恢复到大鹏折返，好像跟运量无关，听说是当时有几个难搞的住户反弹才取消延驶，当时路线是大鹏左转环河路-中山路折返，不是走溪园路

央北其实很多路名都改了 什么启文路 合记街

以前绿五就在现在二期那边等发车 没人要搭默默的就被取消了走环河路还是溪园路已经忘记太久远了 以前开的时候就觉得会失败

感谢大大分享这次绿5还有两个主要功能：十四张站及905,906,909转乘但十四张站目前只有单边设站，待设站牌中而90x系列，回程只能在庄敬中学转乘，要多一段票以上两点不知有什么好的解决方式?

应该只能走回大鹏华城 或是办1280 XDD应该是走回庄敬中学

好像只能这样 走一站省15也是爽

汤泉跳蛙改线后现在转90X的都改在花开富贵了吧，绿5感觉除洽公用(目前还在七张没迁回)就剩中正国宅及崇光买菜通学功能为主吧

跟花开比，大鹏比较顺路 又多了909。还有跳蛙回程很麻烦...还有花开比起大鹏 也是多一段票

90x分段点改成过快速道路就解决了

这样中正环河路口居民会跳脚

以前在秀朗桥头下车转90X还是要走到大鹏才可以省一段票我比较懒就在庄敬站牌上车 过马路再走过去大鹏太烦

这无解 9开头公共汽车不会因为这样把分段点往前一站

看当地里长民代们够不够“力”吧？中山干线以前220时代最早分段“点”在福林桥 后来慢慢才变成克强游泳池到大同大学的“缓冲区” XD

220这种路线长度 有个说法 原本想直接改成一段票的(!

新店客运我觉得蛮硬的XD 绿13这种都要两段除非叫侯友宜来

改了话大鹏那边绝对抗议吧XD 很多人在那边上下车耶我偶尔也会骑车去那边转公共汽车

905、906、909自古以来缓冲区就是这样，某楼有什么意见？照你这样变成环快直接分段，不用大鹏新村，新店市区的转乘客绝对先抗议走环快的90X也好、绿13也好，分段缓冲区又没跟以前的307一样小不拉机，也没有跟大鸟家某些路线一样奇形怪状，有什么好该的= =

原本想要的是庄敬也便宜，结果让大鹏也变贵是什么XD应该说原本想要的是绿五经溪园能在大鹏双向转乘，来回都两段

那应该是要绿5朝以前的路线方向去延驶，这种走法反而会损失去程往大鹏的客源(因要先去十四张绕一圈)目前这样走没经过一期，一期(含希望之河)搭的人比二期多