[心得] 台南-高雄的平面客运路线图

楼主: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-09-01 01:29:11
8/30日台铁在台南=保安区间因为铁道局施工失误导致双向不通,南部的交通炸开了。
9022停驶之后,台南-高雄没有国道客运(只有一条国道一号,光塞车就饱了),直接连通
台南车站和高雄车站的8046A一天一往返,台南车站到高铁左营站的8046B则一天只有四
往返,根本难以利用!我在规划平面巴士环岛的时候也把这段视为难点之一,故绘制出
台南到高雄的路线图供自己查看。以下以2020/09/01的状况为准,请自行查阅各路线的
详细时刻表,这里就不会去爬旗山以简化流程。
╔════════════════╗
┌──╢台南火车站(南站,台南成功路邮局)║
│ ╚═════════╤═════╤╝
│ │ │
府城1路│ 高客239│ │
│ │ │
┌─┴──┐港都红71 ┌───┴─┐ │
│茄萣(白 │高客8041C │太爷(中正 │ │高客8046(A/B)
│砂仑等) ├─────┤路一段) │ │
└┬──┬┘高客239 └───┬─┘ │
│ │ │ │
│ │ 高客8041C│ │
│ └─┐ 港都红71│ │
└─┐ │ │ │
│ │港都红71┌───┴─────┴───┐
│ └────┤ 南冈山站 │
│ └┬─┬────────┬─┘
│ │ │ │
│ 高客8017 │ │ │义大8506
│ 高客8046B │ │ │
高客8043│ ┌─────┤ │ ┌─┴───┐
│ │高铁左营站│ │高客8046A │楠梓火车站│
│ │台铁新左营│ │高客8040 └─┬───┘
│ └───┬─┘ │ │
│ │ │ │
│ 汉程92 │ │ │南台湾28
│ 南台湾301│ │ │高客8023
│ │ │ │
│ ╔═══╧═══╧════════╧══╗
└──╢ 高雄火车站 ║
╚═══════════════════╝
单一图片版:https://i.imgur.com/zyYfjvp.png
高雄客运的路线普遍班次稀少(<10班,除了高客南华站去旗山的8023还算满意),而港都
客运的红71则是要注意过了早上7点30分南冈山站发的红71A之后直到15时00才开始有正
常非公共汽车式小黄接驳的红71B可以搭(也就是说中间就可以当作没有这条路线的班次)。
题外话:台南南下到高雄的最晚就是先搭府城1路18:10班次至茄萣(白砂仑下车可以少一
段票),然后搭乘末班港都红71A(白砂仑差不多19:30左右)到冈山转运站(差不多20:42)后
搭乘义大8506(平日21:30,假日20:50)到楠梓火车站(平日21:53,假日21:14),最后搭南
台湾客运的28(平日22:15,假日21:30)顺利抵达高雄火车站(约36分钟);至于从高雄北上
方面,高客的8043刚好有末班车19:20分到茄萣差不多21:05,成功桥刚好赶上往台南的末
班车(21:30发车)(当然想贪一段票就到白砂仑看看),届时也差不多接近晚上11点了。
作者: hyde711034 ( 不合时宜)   2020-09-01 07:17:00
感谢整理
作者: iddqd (iddqd)   2020-09-01 08:48:00
作者: Littlechozy (キミに100%)   2020-09-01 08:50:00
如果不限平面的话,还有一条路是去仁德换统联
作者: duodeviginti (XVIII)   2020-09-01 09:08:00
南高国道客运还有111 虽然现在是休止状态
作者: Littlechozy (キミに100%)   2020-09-01 09:16:00
还有一条府城5路到嘉药换高客,不过班次应该不好接
楼主: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-09-01 09:22:00
而且8041C听说常不跨二仁溪让嘉药没得搭
作者: iddqd (iddqd)   2020-09-01 09:30:00
在台南车站搭红干线到仁德站,转搭统联1613路国道客运到屏东转运站即可。
作者: YEHhuan (yeh人)   2020-09-01 09:43:00
台湾城际间一般公路客运接近废了
作者: meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)   2020-09-01 09:50:00
纯推用心
楼主: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-09-01 10:11:00
台铁如果要民营化还是需要涨价才有钱去维修要有一定程度客运才有生存空间前面加“当铁路有明显价格差距后让客运有利可图”
作者: s6210603 (小玉玉)   2020-09-01 12:37:00
台南高雄间公共运输,只要台铁出现问题,就几乎无解...
作者: toulu (迷上黏土脸正妹)   2020-09-01 14:26:00
当各地方政府都比较著重在自身境内的“市公共汽车”运输时跨县市的公路客运就会相对被牺牲
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2020-09-01 16:52:00
北部中部都还好,就南部的问题特别严重
楼主: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-09-01 17:16:00
具体来说是跨浊水溪后南部就有难度
作者: meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)   2020-09-01 17:31:00
人口分布较为分散的地方就是会有这种弊端,没办法
作者: jwph (胖达)   2020-09-01 17:46:00
南部县市少城际交流,台中以北客运就发达许多
作者: neon7134   2020-09-01 18:27:00
其实问题就在于核心城市(北中高三都)对周围卫星都市磁吸强度的差异 高雄除了是最废的(不用护航 拿了最多钱却搞成现在这幅德性就是废)以外 相较于台中周围太废跟台北本身太强形成核心的强大吸力 高雄周围不废且高雄自己太废 形成城际运输只有台铁的窘境也不意外
作者: imyoming (其实我不鲁)   2020-09-01 18:29:00
如果搭国道客运到麻豆再转回来市区呢(?
楼主: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-09-01 18:33:00
虽然麻烦,新营折返还真的是一个24h可行的方法
作者: s6210603 (小玉玉)   2020-09-01 19:27:00
不过这几年 高雄台南城际交流明显变多国道车流量应该就可以看的出来...如果开个南科-高雄的国道客运,不知道有没有赚头
作者: tonybbbb (东方行B)   2020-09-01 20:57:00
看看隔壁台东 8048一段挂了就得要绕很大才有办法
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2020-09-01 21:12:00
台北就算有台铁 台北跨基隆桃园宜兰的公路客运都发达但高雄少了台铁 要到台南屏东真的惨不忍睹别怪一堆人酸南部人都不搭车 因为都被养成开车习惯了公总真的要硬起来开南高之间的客运 慢慢培养习惯
作者: toulu (迷上黏土脸正妹)   2020-09-01 21:23:00
台中对周边中彰投云的吸力不小,高雄却缺乏对嘉南的吸力云林虽然在浊水溪以南,日治属台南州,但现在很明显往台中
作者: Stan6003 (巨猩)   2020-09-01 21:34:00
但是9015首班到台中9点多…
作者: Littlechozy (キミに100%)   2020-09-01 22:49:00
南高国道客运初期不补贴应该没人要跑,但现行规定又不能补贴国道段无解
作者: alex2426chen   2020-09-01 22:52:00
9015首班不塞车的话8点前可以到朝马
作者: zandy8551 (安安)   2020-09-01 23:07:00
这几年台南高雄间真的多不少人在通勤尤其在南科工作住高雄的不少都住高速公路沿线
楼主: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-09-01 23:10:00
突然想到111
作者: zandy8551 (安安)   2020-09-01 23:10:00
台南往高雄通勤的也不少 台铁北上到台南旅客几乎翻一轮
作者: bayezid   2020-09-01 23:49:00
台汽以前有南高(国道+省道)、嘉高省道及南屏(台一线),恢复台汽的路线就好很多了
楼主: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-09-01 23:52:00
连7631(台南-台一线-新营)都直接被停驶了不过棕干线班次已经算不少再配合蓝干线就能在不接触高快速下从新营到台南麻豆-台南平面班次不太行,还好有国道客运短程售票

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