先来上个简单画的路线图：
https://i.imgur.com/bf4U5OW.jpg
路线就是自台北车站(忠孝)发车，
经忠孝西路-公园路-凯道-仁爱路-敦化南路-基隆路-罗斯福路，
最后到捷运景美站
预期可以补足仁爱圆环缺少西往南的路线，
且都行径主要干道与人潮密集区，
若能顺利成案运量应该不会太差
最后是台北市公共汽车募集的网址：
https://www.taipeidrts.org.tw/home/collection_single/CR202006202215020137
缩网址：
https://reurl.cc/4RAeLD
若各位有兴趣的还请帮我募集+1
谢谢大家～

如果这样能大赚的话，651早就动手脚了

北车不是已经有总量管制了吗，还能再开路线？

先不谈台北车站总量管制这件事，干线公共汽车转乘优惠使这条线完全无用武之地。如果这样能做起来，业者们早就拿现有路线去改了

新北市一堆募集失败的路线，台北市也要这样搞吗

业者不是吃素的 新北已经证明很多乡民觉得有搞头的路线都是自我感觉良好

怎么有点旧275的感觉，这路线偏中途半端这路线南端类似52，但52只到兴隆站而且被欣欣玩烂了北端路线不需要，可搭乘信干、和干、72等，即可抵达想要的目的地

推楼上 真的有点像第一代275的路线 不过如果真有客源的话 客运业者自己就会调整了 不劳乘客烦心

仁爱路.敦南其实不算人潮密集区 仁爱路上最大站说不定是国泰医院吧...仁爱.敦南沿街商业气息非常淡薄 高级住宅区说不定比较多商办也是第一排大楼为主...恐怕客源有限

仁爱路最大站应该是仁爱医院或国父纪念馆吧

感觉这种自创路线文日后会不会改成审核制 静观其变吧

还有国泰医院

搭263/651去新生路口转直行新生南路的车就够满足需求

敦化南路往景美不就坐到公馆换基隆路干线就好了不然到复兴或新生也有很多车可以搭再不然要278去回都改走敦化也比较好

这个还会先经过公运处审核，像台北车站这种有总量管制的地方，劝您还是不用想了，如果这招行得通，每个业者想到台北车站或其他总量管制路段，就自己玩自己搞就好了而且别忘了台北市在推快、干、支、微...随便就会成功，那原本做的规划都可以抛弃走回头路了，相信应该没这么简单台北市的其实也写得很清楚，公运处会先进行审核，这种跟既有干线公共汽车重叠的路线，都属于支线性质，况且像新北市那样玩跳蛙，抽的都是尖峰时段的车居多，除非路线预备车过多，不然抽调车支援都是降低原本路线的服务水准我是觉得要规划就真的自己会搭，不要规划一堆自己爽的路线自己又不捧场新北的跳蛙不一堆人搞出一堆自己爽又不搭的路线开了又收