水湳转运中心缩水？林佳龙：交部可补助 中市府驳：两阶段开发
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20:32 2020/06/10 中时 陈淑芬
交通部长林佳龙今天视察台中，谈到“水湳转运中心”时情绪激动表示，听说台中市府将
原40亿元经费缩减为20亿元，规划恐违背立体化都市发展，如果市府能恢复原规划，“不
要怕钱不够，交通部来补助”。台中市交通局长叶昭甫回应表示，改采两阶段式开发设计
，更能提升转运效率，有效运用经费。
林佳龙10日到台中火车站视察台中大车站整体发展规划等建设进度，致词时细数他任内规
划的“绿空铁道”、“铁路立体化”及“大车站大平台”等计划案。他锋一转指出，听说
现在市府将他原先规划的“客运城”经费40亿元减为20亿元，并改成地上2层建筑，还要
上下交流道才能作为转运站，违背台中立体化都市的规划。
林佳龙所说的“客运城”就是“水湳转运中心”。林佳龙表示，原规划是地上7层、地下2
层，从空中匝道到从国道1号接74号串联高、快速公路，让公路用车不进入市区避免塞车
，轨道才能够四通八达。
林佳龙表示，他曾向现任市长卢秀燕提出，都市发展土地有限，如果能够恢复原来规划，
“不要怕没有钱、交通部可以来补助”，让决策能影响百年发展。
对此，交通局长叶昭甫回应表示，经考量非尖峰时段使用率不高，为提升转运效率，让经
费有效运用，交通局检讨后改采两阶段式开发设计。第一阶段规划地上2层、地下3层，工
程经费约25亿元，减轻市府财政负担，同时保留转运中心向上扩建的梁柱结构，第二阶段
配合机场捷运期程，与南侧商办大楼扩充开发。
叶昭甫强调，建筑减量是经审慎评估，在维持转运效益下，改采轻量化设计可保留发展弹
性，并同商业大楼开发，更能增加厂商投资诱因及可行性。此外，转运中心首重营运财务
可行性及转运调度效能，未来将透过转运站智慧管理，严密监控车辆到离站及停靠时间，
强化月台调度效率。
(中时 )
#转运 #规划