※ 引述《busgoer (巴士狗儿)》之铭言：
: https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1349909
: 特定国道客运车辆 可多载9-12人
: 日统客运的车辆。（资料照）
: 2020-02-06 05:30:00
: 〔记者郑玮奇／台北报导〕国道客运车辆可引进欧规甲类大客车，车长可从现行十二．二
: 公尺，增加至十五公尺，每辆车约可多载九至十二人；公总表示，国道客运也可适用反应
: 式运输服务（DRTS），国道客运路线若有行驶非直辖市平面路段逾二十公里，就能将有部
: 分重叠的两条路线，透过让民众转车方式，提升营运效能。
: 主要经营云林在地及往返台北客运路线的日统客运，近年多次喊因法定优待票旅客逐年增
: 加已不堪亏损。交通部及公路总局订定“日统条款”，让原本不能申请营运亏损补助的国
: 道客运路线，其平面路段达二十公里时，就可申请营运亏损补助；此次推出国道客运反应
: 式输运服务，主要也是针对日统客运。
: 交通部表示，现行车辆长度，四排椅最多约可载四十五人、三排椅载三十二人，考量欧盟
: 已有相关规定，让车辆长度可达十五公尺，约可较现行车辆多载九至十二人，这次特别修
: 法放宽。
: 日统客运副总经理林泽民说，公司已陆续与车商洽谈，欧规车辆要进入台湾还是要符合台
: 湾法规，待车商能打造出符合台湾法规车辆后，日统就能导入；它载客量能较现行提升约
: 三成，且提高司机效率。
记者在这篇使用了标题杀人法来吸引目光
实际上，这个使用15公尺长车的客运业者是有条件的
参见《平面路段需求反应式运输服务国道客运路线试办导入欧规甲类大客车申请原则》
https://www.mvdis.gov.tw/webMvdisLaw/LawArticle.aspx?LawID=E0098000&KWD1
这规则适用的对象是
依《国道客运路线平面路段需求反应式运输服务试办申请处理原则》
向公路总局申请核准实施办理之国道客运业者。
至于《国道客运路线平面路段需求反应式运输服务试办申请处理原则》，参见
https://www.mvdis.gov.tw/webMvdisLaw/LawArticle.aspx?LawID=E0097000
有兴趣的可以看看符合这条件的有哪些客运业者，已知截至目前只有日统申请
有其他的业者符合这样规定的条件吗？我只能说找不到，也许有也许没有......
不过可以确定的是台北转运站的、市府转运站的那些路线都不符合，推文瞎操心了！