目前统联公告预计开始减班了
除回游号外 减为一小时一班车(原本20-30分一班)
实际上就已经部分减班 只是现在把减班拿到台面上讲了
统联网络订票上面 部分非回游班次直接挂客满锁死
而且还是平日离峰 可看出一些现象
北客也公布2/15起也减班
http://www.tpebus.com.tw/image/1071.pdf
除固定回游号班次外
就是整点发北客 35发统联
首都板桥花莲今天早上也公布减班
除凌晨班次固定0200外 其他平日1小时1班,假日部分时段30分1班,(平日21,假日28班)
班次表刚bustimes板有贴出来 首都官网没有贴
看来当初评选规定中“6个月内不得申请缩减营运班次”根本只是参考用的...
作者:
YEHhuan (yeh人)
2020-02-14 10:52:00业者可拿疫情当理由，毕竟一开始就在画大饼，不切实际
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-02-14 12:07:00应该说两家国道部门是同一派在处理的，说不出竞争关系
南港的2家时间可以错开差半小时就很刚好了比较不浪费
作者: RAY0988 (台湾犬最强) 2020-02-14 12:18:00
统联已经违法了
减班一定是主管机关同意用疫情当借口我看首都北客也会
作者: RAY0988 (台湾犬最强) 2020-02-14 12:20:00
已经知道来花莲经营不会赚钱 早知如此何必当初用疫情当借口减班 不就等于拿手打自己的脸吗如果都这样玩 那这些客运业者把花莲有需要搭乘的人 当装肖维就对了
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2020-02-14 12:26:00两家公司班次差五分钟，那个班次分配早就该调整了
作者:
kutkin ( )
2020-02-14 14:16:00可怜哪.jpg
统联在苏澳是招呼站，北客在苏澳设售票兼休息站统联有停北埔北客没有，差在设站情况不同
好奇违反评选规定会如何?选上了就能为所欲为了不是?
作者: trtcool 2020-02-14 21:04:00
三条路线班次这么多又在板桥南港还一堆四排座人怎么会多
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-02-14 21:48:00原价票价及速度带来的竞争力有限，客量也还在培养状态如果真那么受欢迎，新车马上上线都等不及了，何苦在通勤线导向的基隆线LRM淘汰后还把北宜三排K380抓来用而不是拿有四排可以塞比较多人的二手游览车？问题只是载空气的成本用哪种车比较低而已
作者:
kutkin ( )
2020-02-14 22:11:00就真的太久了，除非是全线改成苏花安
同样南港花莲 电子票证刷卡的成本可降到168 还是三排座1879+201即可(同一张卡台铁转乘) 目前统联要290
刚刚看了北客网站 1071明天也开始缩班了变成全天18班 直接大缩水
只要下半年板花线没大减班，我的环岛计画就还可为不过南港=花莲错开不是坏事
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2020-02-14 23:51:00就是没这个需求阿 苏花安也快没几分钟 垃圾团体害的…首都北客自己玩死掉 拿四排跑长程 是在哈囉？人家公共汽车201都三排座了 科科连半夜都不知道该怎么使用 去南港板桥做啥？根本也转不到桃机 0分…
所以没跑到罗东转桃机是大败笔？应该说罗东或台北转运站有其一就可以转机场然而1661是统联而跑罗东花莲的201没统联
作者:
kutkin ( )
2020-02-15 00:21:00其实这路线拿两排都不为过，要走不同的取向要强调舒适，不然四排去搭火车就好
作者:
map5108 (河马牌公共汽车)
2020-02-15 01:14:001879转201刷卡要110+100-转乘优惠20=190元168元是你搭1879前要有搭台铁，才会转乘优惠22元让1879变88元(110-22)+(100-20)=168元
作者:
kutkin ( )
2020-02-15 01:47:00花莲往北 前段有火车或花客等 转201+1879 也可168
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-02-15 09:16:00现在速度取决于一切,只能说残念~
同样290元左右 1879+普悠玛/太鲁阁 还可以早1小时到
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-02-15 09:19:00但错开班次是对的,目前客源还需要时间养
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2020-02-15 09:24:00我持悲观看法 认真觉得养不太起来 平日便当太好买假日头壳坏掉才去跟着塞 尤其是四排椅…
作者: RAY0988 (台湾犬最强) 2020-02-15 09:31:00
感觉北花客运快收摊了 花莲输在没有高速公路国道客运比较没啥竞争力
作者:
anajal (秋意甚浓)
2020-02-15 10:10:00有幸坐过一次，真的好慢，在北埔跟新城即使没人也要等时间到，多花120元买太鲁阁号或普悠玛节省一个半小时还直达台北车站
作者: RAY0988 (台湾犬最强) 2020-02-15 10:16:00
楼上 会停北埔跟新城是因为被花莲县政府强迫的像新城火车站 根本完全不顺路
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2020-02-15 10:43:00不用1879 平日不塞车 连葛字号绕市区都能赢了。是统字号白目吧 新城竟然＋45 囧停新城也不算多绕什么路 切进去车站而已反正本来就不是国道了 根本没差 应该停好停满南澳 和平 崇德 苏新都顺便停一停加减捞 顺便开放短程算了
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-02-15 11:11:00新城没有不顺路,且新城离太鲁阁近反而停觉得合理诚心觉得南澳可以考虑增停
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2020-02-15 13:43:00新城站哪有不顺路? 至少比 1878 去南港站顺路
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map5108 (河马牌公共汽车)
2020-02-15 17:39:00市区公共汽车互转从活动一开始就有，只要不同路线就有转乘优惠
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aitt (君子之交淡若水(M))
2020-02-16 13:33:00收摊是不至于.减班应该是免不了
之前斩钉截铁说第一名新车会配北花 把二手车给别条线的在哪？ 那批根本不是打给北花用的
开放首都北客短端载客，新城有售票机，光这段就有客源
那批MAN都配宜兰，目的是要汰旧(1573的06'HINO LRM)
作者: s1an (vul3m4) 2020-02-16 16:42:00
一小时一班应该比较刚好
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-02-16 17:56:00多开一条201蛮鸡肋,省道里程比国道长,其实让北花开放苏花间短端比较有效运用资源若未来有机会提升运量,再视状况再另开宜花间的路线,不用现在急着到位
我想201应该是跟国道客运没开短程而出的路线北花国道线毕竟不停和平、崇德
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2020-02-16 22:08:00201是宜兰的 花莲也有一条还没上路…
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-02-17 02:40:00首都的MAN未来还是有蛮大可能配回去北花的，看内装的layout就知道，差在现在用小马力二手游览车跑北花亏的钱比用新车甚至旧K380/400还少，现在客源还跑不出来不然为何现在改大部份用三排座跑1573？因为把游览车调回来用三排欧系跑北花亏更多讲难听点苏花改路段再不提速三条营收都是等著吃屎而已
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2020-02-17 07:43:00提到100也没屁用阿 光花莲到崇德就多久了 科科快能进苏花改的时候 便当破阿嬷都到罗东了。
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-02-17 12:35:00不知道苏花改隧道是否有条件开放大客车专用道?若开放就差很多了