楼主:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2020-01-23 21:53:34※ 引述《hsuyihsiang (vlcc)》之铭言：
: 运能过剩?我还认为大有可为咧。
: 1. 板花跟港花在台北端设站都太偏，感觉公路总局刻意打压
: 板花中间多停一个万华很难吗?
: 港花不能起站发在圆山吗?
: 不是瞧不起板桥或南港，但板桥<>花莲的需求有很大吗?
: 台铁资料调出来看一下不就知道了?
: 然后凌晨两点从板桥发车到花莲，这需求能有多大?
: 南港的问题则是，南港和台北其他地区的联络都不方便
: 士林/北投/淡水到南港的快速公共汽车有吗?
: 偏西的正北市中心 你说北车附近满了 那你连万华都不停？
: 偏东的正北市中心 忠孝复兴停一下真的没空间？
: 偏南的正北市中心 公馆国中或芳兰路那一带 也没空间？
: 2. 限速的问题我是不担心 照雪隧前例 速限提高是迟早的
: 3. 公路客运离峰亏钱是常态(大不了减班) 尖峰能大赚才实在
: 现况是苏花两地来回 尖峰台铁根本吃不下 除非你甘愿蹲车厢间听轰隆轰隆
: 4. 火车时间好抓? 客运不用特意看时刻表 随到20分钟内就有车上了 谁更好抓?
设站也不能说是偏，是过于偏重东西轴
尤其是南港，该站虽然东西向交通方便，火车高铁捷运公共汽车都有
但南北向交通不便，该站无南北向捷运经过须转车，南北向公共汽车服务只有烂烂的679
那个被嫌的要死的动物园转运站都比他好，好歹有文湖线经过
东西方向虽然环状线还没通车但有236、绿1等公共汽车还算方便
当初北花线配站的时候如果能跳脱东西轴思维，改成南北各配一站
(例如圆山/士林、动物园/新店总站)
能够1. 减少与火车竞争问题 2. 方便南北没火车经过的乘客
可惜木已成舟了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-23 21:55:00木是已成舟 但日后还有可以加盖成快艇的空间....圆山或新店甚至交九转运站往花莲 日后还是有辟驶的可能
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2020-01-23 23:02:00苏花安可以让北花客运更快.但是很有得等喔
北客还是统联拉一条去圆山？不过如果要从台中以南去搭苏花改只能到板桥(好像没南港)，板桥往南班次不多很难转
作者:
ciswww (Farewell)
2020-01-23 23:39:00那么需要文湖线的话干脆增停南港展览馆
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2020-01-24 05:31:00去找东部立委陈情看看....
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2020-01-24 07:31:00苏花安还是没什么屁用啦 快一点点而已客运花莲摇到崇德 普悠玛都快到罗东了。
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2020-01-24 11:22:00重点是苏花安会不会出现还是未定之数..
五杨都生得出来了在担心苏花安干嘛?不过最佳方案还是苏花高无误
作者: RAY0988 (台湾犬最强) 2020-01-24 17:36:00
会搭的还是花搭拉 你们这些忧虑都是多余的反正自从有北花客运之后 拎北就不屑搭台铁台铁是台湾交通的毒瘤
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2020-01-24 20:15:00要看最后大宗的在谁手上，我朋友从花莲上车，到苏澳打卡表示已搭到崩溃，各有偏好
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-01-24 22:55:00苏花改毕竟是省道,能省一小时车程已经不错了
作者:
zainu (Charlie Brown)
2020-01-28 20:21:00楼上酸台铁的是买不到票吧！ 呵呵 就是因为有你这种人台铁才无法进步台铁要做一件简单的事都要立法院审议了 就拿当初 台南货物总所要搬到花莲去 连名字都还是要用台南货物总所这个名称你就知道台铁根本都被绑死了 还跟我谈改革
所以解套是组织条例根本没修法，用命令成立资产中心，但这样好吗？
作者:
aahome (少说话)
2020-01-31 01:32:00北高也是很多班次 整路只有一两人的怎么这个就没运量过剩问题 东部就要拿放大镜检视?