其实很不解这是有什么好着急的
982先导公共汽车退场没意见
本来就合乎当初开行的目的
余公共汽车路线真的轻轨通车了
民众肯定会自己去尝试
比较轻轨跟公共汽车搭乘的CP值
或许是3个月或许是半年
再来看实际的运量增减变化
再来调整营运计画
到那个时候真的公共汽车被打趴
我想业者也会主动自己提出调整
一通车就砍真的很可恶
真的是伟哉政策
在一个民主自由的国家
还可以这样强迫使用者非得
转移运具去搭你的轻轨哦
公务人员不是都有经过考试吗
运输需求运输规划是这样学的哦？
这些公共汽车路线被砍掉的所有站位
去转乘轻轨多花的时间
交通局都有自己去搭过评估过吗
看完真的是归八肚火= =
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2020-01-18 09:59:00政务官不用考试
双北的交通局一样不知民间疾苦啊 一边溢扣还没解决就在强制上下刷 一边捷运通车就要大砍只有部分重叠的路线
作者: maple1783 (暗香疏影) 2020-01-18 10:34:00
同一楼，外行领导内行，交通机关的悲哀
作者:
oadas (oadas)
2020-01-18 10:48:00非要逼人改变搭乘模式 且变贵又不能直接到达目的地 出站还要换公共汽车 更耗时间 933的问题是它服务的范围大多是环状线无法代替的 捷运一通车就要砍掉 让人无所适从
作者:
gadacha (å¡æ‰“車)
2020-01-18 10:50:00933真的很亏钱吗 之前减班 现在直接消失 之前都是坐933带家人从板桥到动物园玩耶 现在要一直转车 真的很麻烦
作者:
kutkin ( )
2020-01-18 11:54:00就单纯觉得走快速难赚整车上下也收你一段
930住民族路和中正路活该要去转捷运喔...收两段其实也还好 听司机靠北过段票的事情
作者:
Chukuang (是风吹皱了湖心)
2020-01-18 12:03:00段次收费要有下有上，拼翻桌率才会赚，又不是像公路/国道客运里程计费，越满越好，段次计费乘客都搭全趟看起来载客很好，不一定代表一定就很赚钱
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2020-01-18 12:43:00走平面的里程计费路线其实也是要拼基本里程旅次的翻桌率
啊就怕公共汽车大坪林到新埔跟环状线费时差不多结果比较便宜没人坐捷运面子挂不住啊台北市那些是预期公共汽车会挂掉会自己减班 例如306淡水线通车 一堆到北车的都砍线
信义线松山线通车也是过一个多月到两个月才开始调整公共汽车路线
作者:
tanko (豆豆)
2020-01-18 13:30:00完全没顾虑老人的感受原本只要公共汽车直达医院现在公共汽车直接砍掉叫他们搭环状加公共汽车
933被砍那段也可称作南环先导了，结果直接掰，如果台北市要辟一条动物园-秀郎桥补足会更妥当
我猜试乘会一个月 而且发现他说的是通车典礼 也就是正式通车后才开始改 通车典礼确定一定是年后(应该是1/19加一个月) 所以明天不会改不过如此 开学试一周全砍还是很烂
作者:
lookers (实体店面 货到付款 宅配)
2020-01-18 14:49:00最好每班车都跟922一样短程爽爽两段啦 好不好 烂透了
930起点终点沿路没有站跟环状线共站只是走了台64就当平行？
930完全没经过大坪林 板桥唯一共站就离新埔民生很远的新埔
作者:
sponge88 (CIRCUS LIFE)
2020-01-18 18:12:00他们当官的不知道930跟918是很多人每天上下班必搭的公共汽车，是生活必需品，是捷运无法取代的
918通车至今最少15年有 930今年八月底满10年...
作者:
oadas (oadas)
2020-01-18 23:00:00为了将人赶去搭捷运而砍公共汽车？而且还是不明究理的砍如果这些路线搭乘率有显著下降再来调整还说得过去 且业者自己也会因应减班
作者:
me410 (aaaaa)
2020-01-18 23:40:00台北市是选举考量好嘛!为了让科辟有政绩才硬上.
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2020-01-18 23:57:00现在已经不是公共汽车驾驶开无限工时的年代还有楼楼上的误扣款2亿证据拿出来了没
环状线严格来说也不完全算是台北市的政绩啊，就事论事好像很难齁？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-19 14:06:00没办法 有些人还停留在1/10 ....
请问某m，你的选举过了没?如果没有，请调整你的时钟
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-01-19 20:50:00原来公共汽车路线也跟民主有关系..
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-19 23:47:00918也有呀 新埔也是板桥呀
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2020-01-21 07:28:00
轻轨？！