昨天一整个扑空 今天终于搭到了
首都这批新车是比较少见的三菱手排车
从圆山转运站(玉门)到怀生国中/捷运忠孝复兴站
并不是走中山高 而是酒泉-承德-民族-建国
民权匝道上建国高架 忠孝匝道下转忠孝东路
台北市段约需35-40分 全程约1.5小时
站名播报只在下车端(往基隆的基隆端 往台北的台北端)播放
提供国台客英日韩六语播报
第一天上路 司机路线难免还有些不熟
刚搭经祥丰街的到八斗子 待会再搭经中正路的回去

今天有看到 车上只有两三个人 还两班都这样 麦帅桥这往台北方向

要看时段吧

也还在养乘客阶段 才通车第二天而已

推3楼 离峰时间人少 说不定尖峰时间人很多

2088下午尖峰时间乘客靠北多，去夜市的与回家的撞到1579这状况应该比较轻微

我看到的时间是早上8：20 还在养客

2088离峰几乎接近满载，班次没有那么密，车上的乘客也稍高

第一名真的太强大,2088.965.1579黄金国道路线条条开,别家的新路线都没这么猛,神规划

其实就1579来说 应该可以这样说吧1579=基隆市公共汽车103+台铁基隆~台北如果有发现到这样的乘客有一定量的话 1579的出现算不意外965的话 九份金瓜石的观光客本来就多 帮1062分流之外顺便再拓展九份金瓜石到西台北的市场

2088也是市公共汽车改出来的,最近也能顺便看103的量有没有掉毕竟需求量短期不会提高,1579就硬是转移103/台铁/国光的量话说基隆市自己提出的路线,基隆市公共汽车难道自己不去竞标吗??

好像基隆市公共汽车不能开出基隆市范围之外??像是八斗子火车站(望海巷)这站 就硬是没越过基隆市界

一方面有可能是基隆市公共汽车处只有获准市区汽车客运，而没有公路汽车客运的经营许可，就资格而言申请的难度会比较高一点

难过当初过基福隧道的是首都四脚亭站应该是特例吧？

可以追加申请，像是大都会客运后来就有公路客运比较大的问题恐怕是基隆市公共汽车处的严重赤字

今天早上8：20一样方向地点观察 大概坐8成满

大都会扩大经营公路（国道）客运也是民营化之后的事顶多就是嘉义县公共汽车有经营公路客运，并有开到云林县北港镇

大都会第一条公路客运应该是9026,首都入主后申请的基隆市公共汽车路线都很黄金,经营条件比北桃地区各家都还优

可是基隆市公共汽车只有国家新城线是赚钱的其他都赤字他的核定经营成本比起北高的民营公共汽车都还要高不少

成本都贵在人事,车没比较新也都一般大宇HINO而已