如题
开行这条路线应该可以吸引外国游客搭乘吧
可是现在都只有开往市区
想请问有可能开通这条路线吗
作者:
kutkin ( )
2019-09-21 19:08:00太鲁阁找块地做好转运站就好
这样就跟以前台南公共汽车的思维一样 都从台南市区出发效益似乎不太好
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-09-21 19:41:00可以开到太鲁阁门口牌楼停靠让乘客拍照再上车
作者: HT2 (欧吉桑) 2019-09-21 20:19:00
外国旅客是要多少才有经济价值开线？
新城转乘就好了，没有外国游客会这样排行程的啦= =
作者:
liho07 (liho07)
2019-09-21 21:02:00没有效益 而且还要经过苏花 我是司机我也不想开.
苏花公路未来全线通车也是60公里慢慢噜过去好久，不如在新城站做好接驳应该是说苏花改
作者: ErnestK (纪律) 2019-09-21 21:11:00
可以先有一些特定班次绕停太鲁阁游客中心试水温
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2019-09-21 21:16:00先把台铁台北到花莲所有奇怪排点调度改革才最实际走公路一定比铁路慢，如果是去单一个景点这种对点运输的话客运比不过铁路转乘，中间吸纳的客源太少了
之前北花客运公开路权表明要停新城，就是希望旅客可以从新城车站转运到太鲁阁
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2019-09-22 00:27:00早年公路总局开了一堆台北直达旅游景点的路线，至今剩没几条
作者:
Lincoln (林肯)
2019-09-22 10:11:00其实直达有直达的优势
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-09-22 15:00:00原PO多花几秒钟思考一下你自己会不会这样玩在说吧...
作者: Wang251751 (Tsuenga) 2019-09-22 16:23:00
又不是所有人都只会去太鲁阁牌楼去天祥或是其他景点的难道又要特别开辟一个路线??一般旅客应该都会选择在新城下转302或是1133等路线
应该是现有新城天祥部分增班就能搞定了吧，不过似乎有规划到新城的国道路线，3班有一台延驶也可行
作者:
enternal (LaqiTruku)
2019-09-23 05:28:00我是认为新城车站设站机率大，方便进出接驳，站体腹地也够大
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-09-23 17:56:00新城/太鲁阁站前不是有块空地?