全电动也要先看看台湾的电和电池够不够.
如果走绿电政策的话.. 嗯... 工业可能都不够吃..
以台中看. 全面电化公共汽车的只有四方和捷顺. 四方好像是.. 上次看是申沃的？
不太确定.
捷顺全面应该是比亚迪.
中鹿有不少电动车. 可是不太确定是用哪家.
( 现在电动车好像都会在大牌特别注明了. 除了大车外. 特斯拉的小轿车看大牌
也都有 "电动车" 三个字. GOGORO 的机车也大多都有.
不过四方的电巴就没看到.
申沃不是中国车吗. 以目前中央政策禁中国车来说的话. 未来的大车电动化的话.
要国产化？或依照以前的模式进口动力加底盘在台湾自己打？
另外其他大车厂如斯堪尼亚. 三菱. 日野等不知道有没有推出电动版产品的打算.
全电动化是个好目标. 但是....嗯....就加油吧.
※ 引述《YEHhuan (yeh人)》之铭言：
: 高雄市长韩国瑜今天宣示，2030年高雄市区公共汽车将全面电动化。高雄市交通局统计，目前
: 全市电动公共汽车有117辆，其中港都客运公司有68辆，是全台电动公共汽车数量最多的客运业者
: ，也是全台唯一用“快充”方式充电的客运公司，行驶里程已达500万公里。
: 韩国瑜说，提升高雄市的公共运输服务是主要市政愿景之一，可以透过公共运输，改变民
: 众使用交通运具的习惯，藉以减少交通壅塞、事故、空气污染等问题。港都客运电动公共汽车
: 拥有5项全国第一：电动公共汽车数量全国第一、每月营运里程全国第一、总载客人数全国第
: 一、减碳量全国第一、促进电动公共汽车产业也是全国第一。
: 电动公共汽车噪音小、零污染且乘坐舒适，港都客运董事长赖文泰说，国内近10年间，电动公
: 车未超过500辆，主因是成本较贵，且续航里程未能满足营运里程，因此，港都客运率先
: 引进“快充式”电动公共汽车，每次充电时间仅需15到30分钟，在充电时间短的情形下，可增
: 加续航里程，减少电池容量，撙节了充电机购置成本与充电站土地规模。
: 电动公共汽车比例11.6% 全国最高
: 高雄市交通局长郑永祥表示，高雄市在推动低碳绿能及无障碍运具不遗余力，除了要求客
: 运业者在汰换车辆或新购车辆时，需优先采用电动公共汽车及无障碍公共汽车，也积极协助业者争
: 取中央补助，目前7家业者中已有高雄客雄、南台湾客运、汉程客运、港都客运等4家客运
: 业者拥有电动公共汽车，现在的西城快线、50、52、62、73、81、红57、黄1、黄2及绿1等10
: 条路线为全电动公共汽车路线，全市电动公共汽车比例11.6%，是全国最高。
: 郑永祥说，为了因应高龄化社会的来临，目前全市无障碍公共汽车比例也已突破全部公共汽车数的
: 五成，有525辆，市政府期许2025年达到公共汽车全面无障碍化。
: https://udn.com/news/story/7327/3999145