基隆市公共汽车连年亏损，至今负债11亿元，市议会临时会今天上午进行议案讨论，有议员指
公共汽车处服务为考量，不是营利单位，要照顾偏远地区搭车民众权益，反对民营化，要起死
回生只有涨价一途，但其他议员指涨价并不是长远解决方式，并不赞同。市长林右昌说，
“任内维持公共汽车处营运，不要被迫走到民营化”，希望大家共体时艰，一起努力；对于票
价问题，他说“非常敏感”。
议员王醒之表示，现在公共汽车处定位一定要先厘清，他个人不赞成民营化，因为偏远路线被
波及，但财政问题一定要解决。议员张耿辉说，他也反对民营化，目前搭乘率非常高，公
车和户政接触的人非常多，是市府两大亲善大使，不要轻言民营化，只要多尊重长者。
议员张渊翔说，欠债要设法改善，他建议，偏远地区可用小型车，外县市的“小黄公共汽车”
模式可参考，不一定要都开大公共汽车。议员庄荣钦认为，应在开源节流多努力，政府不是营
利单位，不宜调整票价，要向中央争取增加补助，他也不赞成民营化，市公处定位为服务
单位。
不过，议员苏仁和表示，公共汽车处越欠越多，因为是服务性质，不能一味责怪亏损。如何起
死回生？只有票价如果涨价可以减轻负担，否则“叫郭台铭来经营还是亏钱”，但这种包
袱对市民是有益的包袱，20年前一碗阳春面20元，现在40、50元了，但大家为何不敢提票
价？他也不赞成民营化，不赚钱的路线不可能要去跑。现在老人、妇人搭公共汽车的多，上班
族多骑机车，唯一解决的就是涨价，并要想办法节省开支。
但议员郑文婷说，在场没有人会同意增加票价，并不是长远方式，不应一直责备亏损，公
车处不以营利为目的，期待尽量减少亏损，获得控制，过去亏损目前已获得某种程度控制
，还买了很多新的公共汽车提升品质，亏损是大家要共同面对的，“不能要马儿好，又要马儿
不吃草”，从去年的决算书，过去一年市府已很努力开源节流。
林右昌说，营运成本最大是人事成本，修车厂裁撤了，行政业务和管理成本高于其他县市
，薪资结构比其他县市高。民营化是政策讨论的思考，没有所谓对错。至于有议员提到价
格问题，非常敏感，连讨论都非常敏感。
林右昌表示，议员指公共汽车营运基隆是优等生，他很认同，但任内不敢保证会亏变成赢，但
努力控制亏损，因为有很多变动的因素，如油料涨价、调薪等，逐年提拨劳退准备金。17
亿是历年累积，实际负债是11亿。做了这么多努力，中央应补助优等生，这部分会再努力
。但他表示，“任内维持公共汽车处营运，不要被迫走到民营化”，希望大家共体时艰，一起
努力。
议长蔡旺琏做成结论，他说，对于各路线市府全盘进行检讨，偏远地区考量小型车，不能
牺牲劳工权益来改善财务状况等。
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