楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-07 18:01:00https://www.ettoday.net/news/20190807/1508055.htm
国光客运“北高、北南”砍班26％ 全面检讨13条热门路线
记者胡顺惠／台北报导
国光客运长年闹驾驶荒，为使客运驾驶工时符合法令限制，5日已向监理单位提出砍班
及缩驶计画，包含北高、北南、北屏三线预计将减少26％班次，第二波会于一个月内
再检讨10条中程路线。
国光客运现有驾驶1250人，现行的103条客运路线如果依照目前路线和停靠方式、班次
，仍有200名驾驶人力缺口，虽然政府近来推出每名驾驶补贴金额最高9万元，协助客
运业者招募驾驶，近期已招募300人、其中50人开始上班，但部分路线仍常超时遭罚，
因此透过路线检讨和调整，望增加营运效率。
国光客运5日向北区监理所提出北高、北屏、北南三条路线缩驶砍班，其中北高、北屏
取消林口站，西螺不进市区改在交流道下客，北南则维持停靠林口站，可将工时控制
在9小时；另将限缩3路线离峰班次，预估可减少38名驾驶人力，省下8千小时工时，并
将运用到北部其他人力短缺班次。
第二波缩驶减班计画中，国光客运将检讨10条中程路线，包括台北-台中、台北-嘉义
、台北—员林、台北-彰化、台北-南投、台北—埔里、台中—嘉义、台中—台南、台
中—高雄等，目标希望再减少50名驾驶人力。
作者:
k123123 (123123132123123)
2019-08-07 18:04:00建议干脆停驶，岂不更加完美
北高北南北屏三县在哪儿?看来国光跨足国际，有非台湾地区路线38明驾驶?所以国光有"暗"的驾驶?隐藏版还是非法雇用?
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-07 18:07:00我的错 我贴上来都没发现有这么多错字
作者:
kutkin ( )
2019-08-07 18:11:00西螺不进....这转运站不就废了
作者:
buslover (SingleForever)
2019-08-07 18:28:00台湾高速公路有可能跟日本一样在路肩设站牌 不用下交流道就能上下客吗？ 这样肯定可以节省行车时间
作者:
kutkin ( )
2019-08-07 18:34:00不迁了 国光客运续留西螺转运站2017嫌租金太贵
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-08-07 18:34:00...以后林口朝马少掉一堆班次
作者:
camm (KATO)
2019-08-07 21:29:00香港就在高速公路收费站旁设了一堆站牌
作者:
weichia (☯)
2019-08-07 22:49:00北南线大可改走大湾交流道/小东路直进市区 至少省30mins
作者:
kutkin ( )
2019-08-07 23:02:00小东地下道现在公共汽车能走吗国光北南就一直很鸡肋，曾经有台南端10点收后来又延到现在12点
盐行不要了吗？还有怎么不考虑走东门路直接上台南交流道算了(X)统联1625就有上台南交流道的主线(盐行是支线)
反正台南要往西螺本来就很麻烦(往台北一律下朝马)不过北南还是下林口没有一并取消
真的问题太严重，单人乘务，又在那些交流道到中途站的过程太浪费时间，有时候台中朝马中转也很恐怖真的有必要改在高速公路上设站牌或者公共汽车岛让旅客上下车就好或是联营应该也是办法
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2019-08-08 00:44:00通通回到老狗时代去泰安休息站转运好了(误)
服务区是个好主意，西螺可以改到西螺服务区如果台湾人对于高速公路上普设站牌公共汽车岛有障碍，在服务区解决也不错，腹地广大可以盖不错的站体
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-08-08 00:51:00砍林口不如砍南崁跟中坜，然后集中在中坜休息站毕竟中坜是真的绕得不合理，南崁（现在搬去经国了）则是转乘不便
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2019-08-08 00:58:00简副总上任三把火XD
国光的中坜站为什么要砍？ 1818 1863 9001不是开得好好的吗只有1862把国光中坜站都中途站而已
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-08-08 03:07:00我说的是和欣啦！因为这篇提的都是中途下交流道的状况不是？
作者:
buslover (SingleForever)
2019-08-08 07:32:00把转运站设在服务区挺好的 司机大哥跟乘客也可以趁停靠时上厕所 只是就得开行休息区到就近市区的接驳车或公共汽车路线 不过总归来说 对国道客运司机们应该是Z>B
当初废收费站的时候那个腹地其实适合盖转运站连人行地下道都准备好好的
作者: Wang251751 (Tsuenga) 2019-08-08 10:25:00
原来转运站的店家可以去服务区的商场竞标啊
作者:
kutkin ( )
2019-08-08 10:26:00新东阳准备好惹
作者:
qwe711334 (qwe711334)
2019-08-08 11:33:00台北-新竹先暂停吧
服务区真的是不错的选择几乎每个县市都有服务区 又有现成的餐饮跟厕所驻车空间又很足够
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-08 12:28:00说到服务区与休息站 在想 不知能不能以BOT方式以旅馆的规格来兴建营运服务区与休息站??
作者:
fatmay (ANA 787型竹筏)
2019-08-08 12:34:00某人有去过中山高的西螺休息站吗？中午时段停车位一位难求盖转运站？那不就要看看周边的农地给不给政府收购，加上进市区的转运站可以转乘其他公共汽车，停高速公路休息站内，
作者:
fatmay (ANA 787型竹筏)
2019-08-08 12:37:00不就还要考量(开路)如何让公共汽车进来载客
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-08-08 12:38:00正常做法其实是市区公共汽车拉进高速公路休息站做转运？
作者:
kutkin ( )
2019-08-08 13:10:00国光就一直靠杯租金太贵才想废站而已
作者:
kutkin ( )
2019-08-08 13:12:00西螺下市区又没多久
台南人就很不爱搭国光，才会让如皇和欣这种越来越强的
我去过西螺服务区啊，即使这样还是认为进服务区比下交流道还要好不管离交流道是近是远，多出这个步骤就多出时间来了，远不及在服务区的快速说了这只是不能接受高速公路站牌公共汽车岛的解决之道，要不然站牌公共汽车岛更好
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2019-08-08 14:08:00在服务区设转运站最好，既有饮食，腹地又大且国道客运都在那里以公共汽车转运到市区也更有效率
西螺服务区中午真的不够用，看大车蒟蒻的影片就知道了
林口等转运站好了可能动线会好一点？往朝马现在本来主力就是1837了 不过一下砍两班真的是把人往统联和阿哈哈推呢
事实上是国光班次少、服务差，台南人才会选择和欣或统联啊。
作者:
foxbite (SyNC)
2019-08-08 19:00:00建议国光嘉义以南通通停驶，反正有够难搭
作者:
jeffh (还是要幸福,My love)
2019-08-08 19:03:00以前没有中二高的时代 ,西螺休息站平常假日就常常爆炸了啊
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-08-08 19:59:00国光服务差？
可是台中往嘉义台南高雄屏东国光都是直达的去比对1625跟1871统联1625朝马出发要多绕新营麻豆国光1871则是朝马直达盐行
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-08-08 20:27:00你说和欣就算了，统联有啥服务我还真不太知道
和欣台北台中不会上五杨高架国光则是班班都走五杨高架已经不错了统联有时候会偷下中坜服务区载客
我认识的台南人几乎都是搭和欣，如果要省钱就搭统联真的很少听到有人到台南搭国光
作者:
kutkin ( )
2019-08-08 21:43:00国光班次没统联多，订票也没和欣方便
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-08-08 21:44:00统联理论上应该要下高公局跟中坜服务区，但大部分的时候会跳过国光的优势是便宜吧！
楼上 国光大部分路线绕得比统联少甚至比火车快我北中偏向国光是因为可以走五杨高架不怕塞在平面
比火车快要看路线 桃园中坜新竹往台中就被台铁吃死死
楼上 并非所有人都要到台中火车站如果要去东海静宜大远百一带的话 朝马比较方便
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2019-08-08 23:00:00国光不下新营麻豆，就比统联快了20分钟起跳统联这个班次量还能维持多久，我也想打问号
但国光桃园中坜往朝马也只有1862 新竹到朝马只有学生尖峰有开 所以到朝马也很难考虑国光而且1862也有一堆不去朝马去西螺的班次 能够利用有限国光便宜的优势在部分独占寡占路线是不存在的北南 国光的劣势就是林口
9010对清大交大学生来说很方便 不用特地跑到火车站去搭车了 到了朝马可以利用台湾大道公共汽车来往 而且十公里免费
作者:
mrt620 (台湾海盗网XD (微笑台湾))
2019-08-08 23:24:00国光台南方面只有台中线比较好，台北线几乎都是捡剩的且同样班次而言，国光无论哪条线都有共通的毛病就是调度性太差，要搞临时加班车比其他间烂加上车子关系，才让北南线的载运量都很惨另外统联的班次多要维持下去绝对没问题一方面统联台南线还有照顾新营以及台南溪北地区的旅运需求一方面也照顾一些人要去台中的需求另外国光的优势从来就不是便宜，真要便宜搭统联更好他的唯一优势就是快，但很可悲的是近期这优势也被统联取代
作者:
kutkin ( )
2019-08-08 23:41:00国光对朝马跟中坜这两个点太轻视了和欣抓这两点就赢过国光不少
1837要绕林口朝马基本上也不会多快，尖峰时段绕个林口
时间就超过新营+麻豆了统联和欣都有直达的班次可选，便宜选统联/舒适选和欣
不过9010在尖峰就会很崩溃，候补等到1个多小时很常见
作者:
grliu (grliu)
2019-08-09 01:42:00统联明明有直达班次，讲的每班必下新营麻豆似的
作者:
buslion (公共汽车狮)
2019-08-09 11:15:00国光北宜(1877～1879)是不是该考虑拆成南港跟圆山两线，增加运输效率
腹地比较大的服务区都在客运不想去跑的国3国1的服务区真的又老又小，也不适合扩建除非哪天政府来个国1服务区大翻新届时国1服务区翻新完成，国3诸如清水服务区的风光大概就会殒落
政府没那个钱...等某人当选后发大财再来考虑这件事吧.......
1822收掉只会让另外2家赚更大而且尖峰时间如果没有1822，另外2家会排更久
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2019-08-09 16:42:001611、1625不下新营麻豆的班次才几班？对于要直达的来说根本难用，看是要选车况还是选不下交流道的纷扰而已
作者:
kutkin ( )
2019-08-09 18:23:00中途站也没这么不堪，是国光的系统让中途站难用什么都补位
比如说？统联也有几条路线的中途站没办法事先划位例如：北屏线的仁德站北上就要看运气不客满
作者:
kutkin ( )
2019-08-09 20:47:00朝马呀
作者:
mrt620 (台湾海盗网XD (微笑台湾))
2019-08-09 20:49:00统联的中途站做法和国光最大的不同是统联很多自营中途站都可以事先订票，只是要靠电话或是现场而统联有时候开了加班车，即使排补位可能也只需要等这班车但国光不是，买了补位票后什么时候可以上车都不晓得
作者:
kutkin ( )
2019-08-09 20:57:00像1862就是补位都不知何时会到好好一个路线搞到这样
国光北宜真的是台北三家里面调度最差的 遇到连假 加班车也几乎看不太出来
作者:
microee (test)
2019-08-10 15:58:00国光要开一堆宜兰县公共汽车路线，葛玛兰、首都都不用唷～分路权的时候国光老是被遗忘
作者:
kutkin ( )
2019-08-10 16:19:00劲好行不是 国光 葛玛兰 大都会在分吗
作者:
kutkin ( )
2019-08-10 16:21:00上面加上首都
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2019-08-11 00:17:00首都、葛玛兰都有宜兰地方路线，国光是宜兴歇业时就接一堆
作者:
iele (就是那道彩虹)
2019-08-11 00:47:00不进西螺转运站不可能吧@@"常常经西螺有大半都在西螺下车,如果不进转运站谁要去搭啊而且交流道到转运站才几分钟就到了不只是休息小解跟上客,给旅客跟司机买便当也很方便只停交流道干脆全部改停朝马算了
作者:
ch221221 (WOWWOW)
2019-08-12 02:00:00我家前面就有两条首都市区线在跑啊 哪来的不用分