时间已经过了一个月
大台北公共汽车即便一段票也推行上下车皆须刷卡
还有哪些业者(路线)还在手动进段?
那些已经交给GPS定位?
还有再出错吗?
今天648从大坪林到北车被扣两次款，还在想办法陈情中
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-08-06 07:19:00大坪林>台北车站 的确2段票无误缓冲区的前一站
作者:
buslover (SingleForever)
2019-08-06 07:33:00结果是一楼搞乌龙 没看清楚缓冲区范围
宏碁的刷卡机都不会显示站位，大家都提早刷卡大数据搜集就会有误差
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2019-08-06 11:20:00不会有误，再怎么提早都是记录到下一个开门的站牌啊
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2019-08-06 11:25:00认真觉得刷两次卡这个政策很鸟蛋台北没事学公共汽车没人搭的外县市干嘛
怎么不说全台湾就台北最落后XD观光客去台北还得研究刷卡方式 而不是上下都刷
其实觉得自己小时候蛮厉害的 那时也没现在那么贴心会显示上车刷卡or下车刷卡 但都能全记起来
作者:
kutkin ( )
2019-08-06 12:04:00电子票证发明真是解决里程计费问题但相对的卖票阿姨就失业了
为了外地客，所以要上下车刷卡？？？这想法真是怪，旅行不是该入境随俗，体验当地文化九月交通会更乱，学生都上课
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-06 13:07:00学生又不是寒暑假就不会搭公共汽车....
作者:
chewie (北极熊)
2019-08-06 13:38:00不是为了外地客 应该是为了日后的里程计价铺路了
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-08-06 13:51:00人是智慧的好吗？又不是改了就会一辈子不习惯像北捷分家后大家还不是养成转乘习惯最近观察至少七八成乘客上下车都有刷卡
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2019-08-06 14:03:00在大台北公共汽车用里程计费那更是垃圾中央垃圾的
作者:
foxbite (SyNC)
2019-08-06 14:41:00连最爱最懂公共汽车的公共汽车版友都会算错段，代表一天到晚都会有人不会算段，上下车都刷还可以免去司机被问到不能专心开车，或是忘记换段，某K是在偏激几点
作者: HT2 (欧吉桑) 2019-08-06 14:54:00
上下车刷卡，更有利于交通数据的蒐集，让研究人员可以取得更正确且客观的数据，对于交通的改善更能对症下药
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2019-08-06 15:33:00里程计费是一种落后的公路客运玩法，当年就是市区公共汽车化才决定用段号计费这种比较先进的玩法依照都会区搭乘状况去调整缓冲区与分段点做最佳化而不是死脑筋只会用里程多远算多少钱的死板模式
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-08-06 15:49:00推上下刷 外县市以前一堆段次的都改成上下 台北才该与时俱进改成上下刷是正确的lumia7890那只是其中一个原因好嘛台北上下刷去外地也很方便会记得要上下刷才不会被锁卡
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2019-08-06 18:14:00市区公共汽车用里程计费就是垃圾无误
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2019-08-06 18:16:00尤其台北跨新北的情况 只会增加机车数量 拖垮大众运输使用率至于搞成高雄那种里程段次计费就是脱裤子放屁了
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-08-06 18:32:00呃，你一开始提上下车刷卡这件事，怎么跳针到里程
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k2541398 (公馆水果大王)
2019-08-06 19:16:00啊我针对垃圾两字回啊
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ecpoem (CK101)
2019-08-06 21:58:00里程计费就落后？请上面几楼说明为何落后至少可以确定分段计费对乘客并不算公平205/276从土地公庙坐到新聚里要两段，但从中研院坐到饶河街只要一段，后者距离还比前者长，这样公平吗？
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-08-07 01:57:00里程计费最公平 为何搭1站要跟搭10站的人付一样的钱抗议不公平请k2541398回答 为什么短程要帮长程买单
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gigihh 2019-08-07 04:04:00小时候也曾想过搭公共汽车的收费问题，在还没上台北读大学以前觉得悠游卡是个很厉害的东西，刷一下就知道扣多少钱，因为捷运进出都要刷卡，所以很容易理解悠游卡是透过闸门来判断目的地扣钱，但那时候也以维公共汽车也是这样，可是我只刷过一次，怎么知道我搭公共汽车到哪里？不然怎么知道我要扣多少？大学在台北读书之后才开始研究段票制，才发现原来悠游卡只知道我搭了一次公共汽车，在一段票内是没有记录起讫点的，只有超过两段才要下车再刷一次这种作法其实是早年科技不发达的时代不得已的选择，既然智慧卡已经发明并且技术已经很成熟，还坚持不改其实说不过去，就像现在如果还要使用早期的android 4版本的手机一样，手机一样可以使用，只是会有很多东 溪都不支援
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phyllia (达叔)
2019-08-07 06:32:00里程计价最大的意义是转车不加收基本价只前转车收15,现在转车收8,都是扰民上下车都刷，以后换车也只看总里程扣款
跨段次也没办法纪录正确的起迄，他还是一个大区间而已
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2019-08-07 10:00:00里程计费转车不加收基本价?你先搞定各业者基本里程补贴这世界计费方式很多元的，不是只有搭多远付多少一种玩法为了鼓励搬迁新市镇，也有国家推出很多长距离优惠票价别的不说，国道客运就没有搭的远就一定付比较多这回事在都会区也有很多特例，比如福冈市区100元公共汽车价督营巴士在东京23区也是单一票价
23区就相当于在市中心 单一票价本来就没问题但是双北公共汽车范围广
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visa9527 (高级伴读士官长)
2019-08-07 10:31:0023区面积已经相当于台北市跟新北市人口密集区了
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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-08-07 12:36:00干脆取消段票制，市区内一段到底，这样最公平
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visa9527 (高级伴读士官长)
2019-08-07 12:40:00也是一个方向，市区统一价，郊区里程价
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focusd (jaychen)
2019-08-07 12:59:00某k别用电，以前原住民没有在用电的。入境随俗
里程计费搭1站和搭10站还不是付一样的基本费用XDD
东京的市区范围比台北大 不能光看绝对距离台北市中心范围小