今天自由时报报导，机捷今年有机会转乘双北市区公共汽车有优惠
转乘桃园当地公共汽车还是要有市民卡才行，去年拿市民卡转乘公共汽车，根据统计平均每天68人
次,，看来要突破100人次没那么简单
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〈台北都会〉机捷转乘双北公共汽车优惠 北北桃允分摊
2019-03-10
〔记者赖筱桐、魏瑾筠／综合报导〕桃园机场捷运已营运届满一年，新北市政府在机捷沿
线配合新辟及调整公共汽车路线，共有一一○条路线提供民众转乘机捷，但目前机捷转乘双北
市区公共汽车并无优惠措施，引发民怨。新北市府表示，新北、台北及桃园市交通局对于提供
公共汽车转乘的优惠已有共识，只剩分摊补贴的计算方式、闸门程式修改完成即可实施。
原仅桃园有优惠 春节前三市取得共识
机场捷运行经新北市境内共有A2三重站、A3新北产业园区站、A4新庄副都心站、A5泰山站
、A6泰山贵和站及A9林口站共六站，现阶段的机捷仅限转乘桃园市区公共汽车有优惠，持“桃
园市民卡”在一小时内搭乘机捷转乘桃园市区客运，或搭桃园市区客运转乘机捷，有固定
金额优惠，但转乘双北市区公共汽车并无折扣，让新北民众大叹“新北是机场捷运的边缘人！
”
新北市交通局运输管理科长林诗钦表示，在机捷通车前，桃园市与双北市政府曾针对公共汽车
转乘优惠协商，经多次协调，三市的交通局已在今年农历春节前取得共识，同意分摊补贴
转乘的优惠金额。
双北市盼采半价双向优惠“北捷模式”
双北市府提出，机捷转乘双北市区公共汽车盼比照“北捷模式”，提供一段票半价双向转乘优
惠，公共汽车票价从全票十五元降为七元、学生票十二元降至六元、敬老及孩童票从八元降为
四元，鼓励民众搭乘大众运输。
至于分摊补贴原则，林诗钦说明，北捷模式为转乘到哪一个县市，就由谁负担补贴金额，
例如民众转乘到新北市的公共汽车就由新北市负担，依据转乘人次初估，机捷转公共汽车平均每日
有七三七人次，公共汽车转机捷有七七○人次，估计新北市一年须补贴一八二万元。
桃市府细估运量及转乘人数比例再研商
对此，桃园市政府公共运输科长陈家纬表示，认同提供机捷转乘双北公共汽车优惠，也持续朝
此方向努力，但桃捷公司仍在计算运量及转乘的人数比例，要详细估算后再研商，何时实
施尚无定论。
新北市议员蔡淑君认为，提供公共汽车转乘优惠是“小确幸”，减轻民众负担并提高搭乘大众
运输的意愿，但目前公共汽车转乘率不高，受益者有限，机捷沿线居民希望机捷比照北捷的计
价模式，把票价再降低，提高民众搭乘意愿。
桃园大众捷运公司表示，已在去年六月、十月分别实施一二○天的五折定期票及全线优惠
十元方案，与北捷比较，淡水线从台北车站至淡水距离廿一公里、票价五十元，电子票证
（八折）票价四十元；机捷从A1台北车站到A9林口站约廿一公里、票价七十元，通勤票（
五折）只需卅五元，票价已比北捷便宜。