安全驾驶破功／北市公共汽车 去年肇事率飙高
北市府螺丝松了吗？穿梭大台北地区的北市公共汽车路网密度全台最高，但也因人口密度高，
公共汽车意外频传。为此，台北市交通局前年开始推行公共汽车安全驾驶试办计画，但根据统计，
台北市去年一整年公共汽车肇事件数高达五○七件，较前年暴增一四一件，平均每天至少有一
点三八件，公共汽车安全驾驶计画显然破功。
若以公共汽车肇事原因来看，以未注意前方人车动态、换道不当并列冠军，两者同样都有卅七
件；其次是未保持行车安全间距廿件，左右转违规疏失十七件等。
对此，北市公运处表示，公共汽车安全驾驶试办计画为期两年，目前还在试办中。北市公运处
长常华珍说，目前装设先进驾驶辅助系统的公共汽车总计七十辆，今年会针对试办结果进行评
估，若有帮助，将建议中央针对客运业者全面补助装设。
根据公运处统计，北市二○一六年公共汽车肇事件数高达五七○件，创二○一二年来新高，为
此，交通局前年起推行公共汽车安全驾驶试办计画，包括在公共汽车内装设先进驾驶辅助系统（简
称ＡＤＡＳ），避免司机疲劳驾驶，前方车辆距离侦测系统、车道偏移警示等，确实让当
年度公共汽车肇事件数降低至三六六件。
不料去年“故态复萌”，一整年下来的公共汽车肇事件数破了五百件，较前一年度多出一百多
件，其中有责件数总计二八二件，同样也较去年的一五二件高出不少，也遭外界质疑是不
是因为忙着选举，没人在管公共汽车肇事率。
对于去年公共汽车肇事率飙高，有公共汽车业者直言，公共汽车死角很多，且以城市道路壅塞来讲，公
车量体很大，又会不断变换车道上下车，其实司机压力很大，希望社会大众多给司机鼓励
，也希望机车骑士、行人看到公共汽车能够尽量保持安全距离。
公运处指出，公共汽车量体很大不能当成肇事飙高的理由，尤其是去年的车辆数、行驶里程数
、路线数都和前年差不多，所以还是要看每个案件的细部分析，除了每个月持续召开检讨
会外，今年也会针对公共汽车安全驾驶试办计画进行评估。
https://udn.com/news/story/11311/3675752
平均每天至少有1.38件..........