新闻来源：自由时报
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福和客运1550“基隆-台北”路线 由泰乐客运接手
2019-02-02 12:44
〔记者林欣汉／基隆报导〕福和客运1550“基隆-台北”、1558“基隆-木栅动物园”两条
路线未达续营门槛，去年5月被交通部收回路线经营权，公路总局2月1日批示公文，准许
由泰乐客运接手，年后开始进行筹备，筹备期为半年。
福和客运车体老旧、脱班严重，长期引发民怨，2017年10月，1550、1558两条路线经营权
到期，1558由首都客运、国光客运及基隆客运替代行驶至今；1550目前还是由福和客运在
行驶。
公路总局昨天表示，经公路汽车客运审议会议评选，准许由泰乐客运接手1550、1558两条
路线，年后开始筹备经营，筹备期为半年。立委蔡适应说，新团队接手服务品质要提升，
不能打折扣，公路总局也要定期考评，保障旅客权益。
成立14年的泰乐客运，曾经承办过2009年台北听障奥运的游览车租赁标案，每天调度将近
400台游览车、中型巴士、小轿车，从接机至赛事期间，到闭幕完的送机，规划完善，于
听障奥运开幕当天晚上，创下128台游览车在34分钟内将选手及车辆疏散完毕的纪录。
泰乐客运目前拥有16辆43人座游览车，所有车辆管理电脑化，并计划每3年陆续增购多辆
新车，目前的车辆有9成车龄保持在5年以内。泰乐客运表示，他们以二合一管理方式，将
办公室与停车场结合一起，随时掌控车辆与人员管理，有自己的管理停车场、保养场、轮
胎维护厂，达到统一管理及车辆品质，安全控管。
目前不知道路线诉讼的状况为何，
不过看来跟之前放出来的消息一样，是由游览车业者经营，
看这个实绩应该是不用担心服务品质的问题，
例如新巴士那种的真的就不敢领教......
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-02-02 15:18:00福和客运可以解散了
游览车业者喔...经营风格跟现有客运业者不知道会不会差很多台湾现有的客运业者 这是第一个从游览车跨足客运业的例子吧?
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-02-02 15:34:00金牌客运表示：
作者:
jeffh (还是要幸福,My love)
2019-02-02 15:35:00这间不是第一个游览车跨足客运业的金牌,新通,科技之星和之前跑新竹转运站接驳车的美乐家都是游览车跨足客运业的
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2019-02-02 16:03:00很多野鸡车转型的业者，在野鸡车时代也是游览车业谁第一该怎么算呢
作者:
lajji (喇机)
2019-02-02 16:19:00阿罗哈以前也是游览车业啊XD
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2019-02-02 16:22:00阿罗哈、和欣、总达、全航都是在路权大释出时候转的
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-02-02 16:34:00还有统联啊 野鸡车合法化的鼻祖
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2019-02-02 17:08:00统联比较复杂，是各家凑股份，不像上述同一经营团队转型
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-02-02 18:01:00第一家游览车业扩大为客运也许是中坜的皇宫吧，皇宫后来改名坜客
以公总长年不注重行政程序，如果败诉还路权也不意外不过乐见有新业者加入这个市场
作者:
jeffh (还是要幸福,My love)
2019-02-02 19:47:00作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2019-02-02 21:09:00海格是台湾品牌...科科
只能说还好是游览车业者标到 路权吐回去还能转回红牌诉讼要结 依照法院的速度 应该是泰乐跑了一阵子才会确定
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2019-02-02 23:43:00海格的大车应该好一点，大概就是华洲或陕汽雄狮曼的感觉吧
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2019-02-03 01:08:00至少钜巃车体完胜一堆北部主流公共汽车业者用车
作者:
chewie (北极熊)
2019-02-03 02:38:00皇家客运算吗？
作者:
MRSA 2019-02-03 04:58:00大有国道的利达(鸿禧、吉象)也是游览转客运
所以我说，那个福和的icash认同卡呢？就这样变废卡了？不过好像也能料到就是惹，高的不合理的怎么看都像是公司快周转不灵而想借由卡费增加现金量
作者: Wang251751 (Tsuenga) 2019-02-03 09:39:00
楼楼上还有1551啊
福和认同卡主力本来就在1551啊，所以即使1550拔掉了也没有争议。
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2019-02-04 17:48:00世昌 如皇表示:
请问，为何2017年10月特许到期，福和继续行驶迄今啊?这段时间福和营运算是特许延长还是没特许状态?