※ 引述《Yamapi5566 (文山下智久)》之铭言：
: 早就该改上下车刷，外地人甚至搭到不熟路线的人都苦不堪言，
: 尤其住缓冲区的人遇到司机没进段就等著被阴
: 之前搭236每趟都被司机靠北下车没刷、缓冲区重复刷卡不扣钱，
: 最后索性就乖乖听话，遇到缓冲区就上下车都刷
: 结果今天师大分部到台大来回，去程643回程新生干线，
: 段次完全没调好，来回总共只搭六站
就被扣60元
: 每次遇到这种事都得打客服要钱，还不如改个不会出错的制度
上车抬头看看灯号，灯号明明就上车收费，结果还要司机骂了才要刷，这不是司机的问题
阿~~~台湾这么小就搞不清楚，日本怎么办？每区每县都有自己的玩法
其实你说的这些都是司机的问题
跟上下车刷卡没关系
其实上下车刷的好处，司机不用再顾这些乘客，不刷等著被锁卡吧！！
统一也是好事情，司机专心开车，注意路况就好
还有时间去看乘客有没有刷卡
没刷被锁就自己想办法锁卡吧～
（虽然有宣导期先不实施锁卡，不过还是会有一堆川宝乘客不刷）
另外有人说上下车刷卡后一定要改里程制的
大台北实施那么久了。。。
原本黄金路线是否还能维持运量？
还有跟捷运竞争的板桥公共汽车路线？
还是要去考量清楚
就算一段多个1-2元，还是海放桃园
5042中坜到观音42元，台北公共汽车来走可能两段票吧～

所以我之后的提案是 结合里程与段次的票价区概念收费法

我觉得可以刷卡里程计费，投现的话就段次计费

投现的可以用代币卡处理 票价不宜两制

在台中搭公共汽车偶尔碰到投现的旅客，司机往往很尴尬，因为往往问完对方要在哪下车，司机自己都不确定有没有超过10公里，有时候干脆就说投20元。现在公共汽车也没有古早那种印票机了。没有里程优惠的话，每站到每站都不同价钱，司机哪可能背这么多，就算车上贴三角票价表，很多投现的都是老人家，要从字跟蚂蚁一样小的表格上找到自己的票价还不容易呢...

所以用代币卡 发给乘客上下车都刷再收回 依显示金额投钱票价问题就都交给刷卡机处理

没给司机一台pda吗每次看司机看票价表就觉得...

台中公共汽车就是这个囧况，改里程计费该做好配套的...

7月还要等好久

我朋友去台中忘记带悠游卡投现，那时从台中大道搭307去高美湿地，然后司机叫我朋友投60元（上限）并说不只这个钱。。。要90还是要100多去了其实桃园公共汽车司机有背，乘客回答去那里都说的出来（桃园还没有上限）

桃园那个间距很松 台中都算到站跟站了

没有卡就代币卡啊，下车再投，代币全上/下车

代币卡是个不错的方法　让验票机帮司机算应该要投多少不过代币卡目前好像没看到可以区分学生或社福身份的只是在下车才投现的话还要考虑到占用时间的问题

学生票还可以用代币卡 但爱心/社福卡牵涉到每月免费点数就无法用代币卡了

既然都没带社福卡出门了 应该不能给他使用点数优惠吧最多是给他全国通用的社福半价优惠

所以就直接全票计费了但其实 在大台北来说 出门不带卡的已经算满少数的了

原po你知道很多司机连灯号切换都不确实吗？灯号明明是下车刷，结果上车还被骂怎么不刷卡，怎么解？

这时就不说话 手指向灯箱 就好了

还有明明就缓冲区上车刷过了 下车被误会没刷 怎么解

应该是缓冲区上车就不应该刷

直接禁用现金就好啦

现金作为最基本的交易工具 不可能禁用

曾经的确有考虑过拿掉投现箱 但现实情况不可行

优惠仅限电子票证就好了

台中有什么好尴尬，就是司机会"借"给你一张卡，下车刷卡收回然后按照萤幕金额付现，一点都不尴尬真正尴尬是没带钱，然后开始问车上有谁可以借钱...

一般来说到缓冲区司机都会切下车费，或是上车收费给段号证下车收费

呵 我搭264 857 10次有3次收不一样的钱 统一上下刷德政+1但千万不要搅什么前门上后门下的那种无聊的人流那叫少人流多人在公共汽车那就是卡人流了XD

到时候会有人抗议，他和他朋友一起出来想帮朋友刷结果没办法一张卡刷两次

捷运怎么刷 公共汽车也就怎么刷 多人共卡本来就有问题

不过如果上下车都刷卡的话 因为现在有干线公共汽车转乘优惠像如果搭 857 从捷运新埔站 到捷运竹围站只要一段票但是 捷运新埔站上车 是上车收票 到捷运竹围站如果再转车的话 一定超过1个小时 如果 下 车也刷卡的话 这样就一定不会超过一个小时了

上下刷比较好，也算是减轻司机负担

上车扣搭到底的钱，下车补回来，或是上车抽整理券

但现行机制似乎没办法用补回的方式处理票价一般都是 上车刷先扣基本费 下车刷再扣延远的价格

可以吧 以前北捷南港和南港展览馆没通时 去那边绕一圈最后刷出票价小于起站到南港的票价会扣负值也就是会加回去 我有玩过先扣24再扣-8的

公共汽车刷卡机没有办法加回去