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公共汽车上下车都刷卡 双北明年7月将共同推行
2018-12-28 14:04联合报 记者翁浩然╱即时报导
北市公共运输处预计明年7月实施搭公共汽车上下车都刷卡，借此蒐集大数据，分析民众乘车
起迄点，让公共汽车路线、班次在规画时能更符合实际需求，同时减少民众辨识上车或下车付
费的困扰；交通局长陈学台今天在交通会报时也向市长柯文哲报告，已和新北市新任交通
局长钟鸣时聊过，钟也认同该政策，未来双北将一起推动。
北市府推动8横8纵干线公共汽车至今大致完成，接下来预计调整支线、微循环公共汽车路线，为取
得更明确的参考资讯，公运处规划推动“公共汽车统一上车先刷卡，一段票乘客于下车再次刷
卡”政策，也盼借此减少乘客搭公共汽车到底要上车或下车时感应电子票证、公共汽车司机抓逃票
等困扰；而为了避免下车没刷卡成功造成锁卡不能再搭车等问题，一段票乘客下车刷卡将
采不强迫方式。
柯文哲昨天追踪上下车刷卡政策时则提到，若没有好处恐怕没人要帮忙多刷一次卡，“多
刷一次有没有增加UUPON点数？增加多少要想好”，要有足够诱因，不然要推什么？促销
也是一门学问，想想看要怎么走比较有效。
公运处长常华珍则表示，初步有想到利用抽奖的方式来推动，奖项可能是“免费搭捷运、
公共汽车、YouBike一年的定期票”，大概价值1.5万元；没考虑UUPON点数是因为集点一个月
下来只有几十元价值，吸引力、效果可能不大，若用抽奖增加奖项价值，应该比较有吸引
力。
鉴于大台北公共汽车运输是共同体，交通局陈学台也补充说，他昨天在双北交通例行工作小组
会议前有和新北交通局长钟鸣时讨论上下车都刷卡的政策对未来民众搭车、政府规划路线
及公共汽车业者营运能产生三赢局面，钟也表达认同，未来双北将一起推动。
上下车收票指示灯切换开关 也已经有不少改换双切式的
作者: pcescd (古典主机) 2018-12-28 14:49:00
前后门上下车，前后门都可刷卡，上下车都要刷卡。计画通。
了...以前的都是单切开关 近年已有上下车收费齐亮设定
作者:
kutkin ( )
2018-12-28 14:52:00反观桃园客运后门刷卡机永远的测试中 XD
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-28 15:25:00台南八公里免费，台中免费十公里，连高雄都改成上下车都要刷卡，双北终于跟进了，这样全国公共汽车都一致了，上下车都要刷卡了！
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-12-28 15:26:00台中就是不刷锁卡，下次刷还是刷得过但要扣20块
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-28 15:28:00只不过我在搭乘府城客运时，上车刷，下车没刷也没事喔，虽然有宣导上下车都要刷卡的措施。
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-12-28 15:29:00上下都刷的话，还可以蒐集班次满座率/混杂率的资讯，作为业者调整班距的依据，还可以拿给公共汽车追踪app用，显示公共汽车班次除了车牌号码外，还可以显示车上有多少人，然后套进车型/坐位/立位数量数据库，让等公共汽车的旅客知道车子有多满、有没有座位，对于行动不便、轮椅、携带大件行李的民众很方便。
作者:
kutkin ( )
2018-12-28 15:31:00你会不会把刷卡机想的太即时了
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-28 15:44:00双北上车刷卡，若一段票下车未刷也没事耶，那一定很少人会下车再刷了，就会跟台南的府城客运一样的情形了！然而台南的兴南客运和新营客运，上下车都要刷，未刷的话现在不会锁卡，下次刷卡就会补扣22元回来了！其他县市里程计费的客运公共汽车路线，若下车未刷卡的话，铁定锁卡，要去总站解卡，无法像台中和台南一样由车上来解卡。至于高雄港都客运的部份若一段票上车刷，下车未刷是否会锁卡和车上能不能解卡就请板友提供了。就是高雄市公共汽车的部份。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-28 16:02:00新闻只说改成上下车都刷卡 却没说计费的问题??
作者:
snxk (run)
2018-12-28 16:02:00完了...现行四码的路线就有很多刁民因为下车没刷而被锁卡，下次搭车再刷被扣解锁费用 就拼命投诉要求退费！！！以后情况会更糟更长发生...太惨了
作者:
snxk (run)
2018-12-28 16:05:00高雄公共汽车的部分 关键字喂狗就有啦！特许扣款 会扣12元上下都刷也比较好取得数据规划 有利用后续路线调整！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-28 16:23:00这样对乘客来说只是无谓的麻烦而已....
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-28 16:24:00楼上指的是高雄市公共汽车吗(非高客喔)？因为高雄原市区公共汽车还是采段次计费，原县区的高客采里程计
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-28 16:26:00是在说台北
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-28 16:26:00费，一市两制！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-28 16:27:00高雄交通局没想过把收费制度一致化??
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-28 16:30:00也就是在高雄市搭港都客运(原高市公共汽车处)，若一段票上车刷，下车未刷，下一次再搭就会扣12元解卡费了，跟台南府城客运采段次计费的方式不同。台南和高雄的公共汽车都一市两制！
桃园和宜兰都能统一 台南和高雄一市两制的问题确实...
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-28 16:37:00那这样双北段次计费的路线就会跟台南的府城客运相同了，一段票下车未刷也没事耶！
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-28 16:40:00新闻说的，双北一段票不强制刷卡！下车
宜兰统一段次计费的新闻前几天才出来，最快二月初上路
作者:
oadas (oadas)
2018-12-28 16:45:00上下都要刷真的是苦了乘客
尖峰时间去坐坐307跟299就知道，还好是没有强制，不过这个政策有难度
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-12-28 17:03:00307 299要啊 两段票以上要 一段票不强制 但要推一下 现在前后有刷卡机影响不大
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-28 17:29:00学台南市公共汽车啊！
作者:
snxk (run)
2018-12-28 18:03:00这样尖峰时刻可以避免客人逃票吧！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-28 18:07:00下车没刷也不会被锁卡 那这跟现行差在哪??
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-12-28 18:09:00在桃园搭公共汽车的我早以习惯上下都刷防跳票，再不刷嘛下车不刷就要锁卡才有用
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-28 18:10:00要上下车都刷就必须并同检讨成本面后的里程计费办理N年不涨价本来就是个大问题....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-28 18:24:00检讨成本面后的里程计费 票价调升应是必然所以可以搭配常客优惠 在30天内搭公共汽车次数大于N次则有折扣然后折扣从基本费去折 延远加价则不动
里程计费真的有难度啦....同路段有差绕驶的部分就很难搞
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-28 18:42:00就搭多远多少钱呀
作者:
kutkin ( )
2018-12-28 18:56:00里程台北想做新北也不同意
搭多远多少 但同起讫点里程不同不就很怪 如果算点对点的话那又跟段次一样了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-28 19:09:00不会呀 举例:同样板桥公共汽车站到捷运西门站 245 VS 307这两个以里程计费也绝对不同吧....
双北路线太多，同样起讫很多选择但是路程也不一样，要砍也不太可能，要用里程来算问题也很多那个举例不太对，他们现在就差一段票，要举应该拿849跟642或绿13，一样新店站到大坪林或公馆站，现在一段票，但是里程就会有差异
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-28 19:23:00所以 该用票价区概念来算票价了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-28 19:27:00新店来说 分三区 新店溪左右岸与新乌路 区内单一价但跨区价格就要精算 类似现在公路客运的算法
作者:
kutkin ( )
2018-12-28 19:35:00你看台中有在管你吗，但那也是因为有8公里 10公里免费更不用说台南绕更大了但他们那样搞是因为多数人都没扣到钱不是老人就是不到8 10公里
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-28 19:36:00N公里免费不适用于大台北....政府会亏死
作者:
kutkin ( )
2018-12-28 19:37:00没有补助之前 新北根本不敢动
N公里就是至少保障短程 但台北真的不适用 而同起讫点的我最常举的例子就是新埔到新庄端吧 绕的不一样 以后乘客搭车还要算里程 到倒不如就是积极推广定期票还比里程计费实际
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-12-28 21:12:00干脆都市内取消段票，一律一段票收费只有郊区与快速公共汽车按里程收费或维持既有段票计费模式
高雄市自动解卡会补扣12元 如果是四码路线则要回所属客运公司服务据点解卡
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-28 22:19:00听说台南府城客运有在推上下车刷卡，但是未使用锁卡制或是特许制，因此成效不彰！
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-12-28 22:23:00他们没锁卡的
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-12-28 22:46:00没刷就补扣款就好啦......
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-28 22:50:00这就是台南和高雄的公共汽车计费一市两制的原因，下车未刷卡就有两种结果出现！台南是段次不锁卡和里程特许扣22元解卡，而高雄是段次特许扣12元解卡和里程直接锁卡，真得是一市两制！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-28 22:58:00所以说 台南/高雄交通局没想说一致化吗??
作者:
kutkin ( )
2018-12-28 23:05:00高雄还有锁吗，你确定是新的？
桃园有部分车可以后门刷卡了，不过好像只看到有在1路跑
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-28 23:06:00都是由公路客运的路线移拨至市区公共汽车路线之后，票价计费模式没有整合之故，不像台中和桃园就把公路客运路线和原市区公共汽车路线，都整合统一成一种票价计费模式，台中是里程计费，桃园是段次计费，有错烦请更正！高雄会锁卡的是原县区的路线，我搭过8046忘了刷下车而被锁卡。
作者:
kutkin ( )
2018-12-28 23:08:00没事，我看到了
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-12-28 23:18:00刷卡机的资料都是跟公共汽车动态一样即时上传到云端的，要不然你刷完下车剩5块钱，难道还要等隔天才不能去7-11买茶叶蛋吗？只要这个资料释放出来就能给公共汽车app用。
工三毁 余额是写在卡片里面的 关有没有上传啥事不懂就不要出来献丑
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-12-28 23:21:00GPS接收是单方向的，假如公共汽车不会主动回传位置资讯，那么app怎么知道公共汽车在哪里。刷卡资讯就算目前还不会即时上传好了，系统就在那边了，用同一个系统来上传就好了，建置起来没什么问题。
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-12-28 23:24:00没上传的话你怎么能上悠游卡网站查到你余额剩多少。何况以我上面说的app利用以至于大数据分析的用途，根本不必上传余额，只要统计每班车次的刷上刷下次数就好...
作者:
kutkin ( )
2018-12-28 23:25:00你要查也要等三天
当然有上传阿 但是是车机传到场站管理系统 再传到卡公司大数据分析也有做 但不会给你看
作者:
kutkin ( )
2018-12-28 23:29:00到站播报，刷卡机，没整合也是有的e大讲的是一个方向但以国内业者的e化程度刷卡不扣错钱 都还有人有问题
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-12-28 23:33:00就只要一家客运公司有IT背景的人愿意写一套系统灌进去，好用的话大家就会慢慢跟进了吧
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-12-28 23:35:00同样是段次计费的市公共汽车，四方刷下车的比率感觉比府城
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-12-28 23:35:00管道有、平台有，只差一些韧体要改
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-12-28 23:36:00高，蛮有趣的现象
作者:
kutkin ( )
2018-12-28 23:42:00做这个又不会多领钱像电子票证在地方政府强迫敬老爱心卡前那状况更惨 各种被拒用这行本身就不是高学历行业
卡片的交易目前公共汽车应该不是即时传到各票证的以悠游卡这个数量级应该是会控管大量资料上传的时间带即时的话会造成所有交易资料集中在白天传到数据库这对交易数量可能是千万等级的数据库来说应该会很致命尤其在公共汽车上面传不能走实体专线得走4G的Internet在上下班的尖峰时段每个公共汽车从Internet传大量资料应该会有很恐怖的结果(卡很久 漏资料什么的)能做到的应该就只是验票机去统计刷卡人数定时回报这个统计的资讯给后台 但是要做到确实掌控车上空位之类的资讯的话得搭配上下车刷卡不然照现在有可能上车刷或下车刷的状况 应该无法计算这部分还要加上付现的人验票机应该不会知道 虽然量少不过没奖励没锁卡的话 民众应该不会轻易改变习惯一下子就倒入上下车刷+锁卡机制的话反弹应该也会很大初期比较理想的奖励方式通常是上下车都有刷的话
作者:
yzfr6 (扮关二哥!)
2018-12-29 09:22:00为什么一直有这种白痴设计啊软件这种抽象的东西就算了搭个公共汽车也要这样干扰乘客
也不懂干嘛规定一半然后想啥诱因？直接规定上下都要刷就好了
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-29 14:36:00在加上特续扣款的配票措施就好，不然下车有刷才有转乘优惠，下车不刷就取消转乘优惠的配套也行，采用特许扣款是最理想的方案啊！打错字，特许扣款
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 14:40:00不赞成特许常态化 只要加上上下车都要刷卡的必要性就好也就是 里程计费
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-29 17:00:00那就有锁卡制出现在双北了，是说与全国公共汽车接轨就是了！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 17:10:00但新闻却是说不锁卡....
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-29 17:12:00不锁卡的话就要用特许制，这样上下刷卡才推得动。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 17:51:00也不会采特许制 现阶段就是不管 有点放牛吃草的味道所以这样是很难推得动没错 感觉交通局只是想蒐集大数据
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-29 18:40:00听说是新北市反对改里程计费，那这样上下车刷卡真得会推不动了 没有任何配套措施。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 19:14:00单纯的里程计费 对不在大台北中心的新北是吃亏没错大台北中心是台北市 新北市从台北县就是外围通勤出发地所以才要对此再做些配套 让台北与新北的通勤费用差距缩小总之里程计费是要做没错 但怎么做就有得研究了
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-12-29 20:59:00设定基本里程，过那个里程才开始计算？如前8公里15元，过了就开始跳了这样
新北市内段次计费 台北市内里程计费 这样大部分缓冲区也不在新北市内 所以新北市一段票 再加上北市的里程计费 合并计算总票价而且都在推1280了是怕票价太贵？不然另一个就是跨市那程用段次 不跨市用累计里程
上下车收票指示灯切换开关 也已经有不少改换双切式的
作者: pcescd (古典主机) 2018-12-28 22:49:00
前后门上下车，前后门都可刷卡，上下车都要刷卡。计画通。
了...以前的都是单切开关 近年已有上下车收费齐亮设定
作者:
kutkin ( )
2018-12-28 22:52:00反观桃园客运后门刷卡机永远的测试中 XD
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-28 23:25:00台南八公里免费，台中免费十公里，连高雄都改成上下车都要刷卡，双北终于跟进了，这样全国公共汽车都一致了，上下车都要刷卡了！
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-12-28 23:26:00台中就是不刷锁卡，下次刷还是刷得过但要扣20块
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-28 23:28:00只不过我在搭乘府城客运时，上车刷，下车没刷也没事喔，虽然有宣导上下车都要刷卡的措施。
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-12-28 23:29:00上下都刷的话，还可以蒐集班次满座率/混杂率的资讯，作为业者调整班距的依据，还可以拿给公共汽车追踪app用，显示公共汽车班次除了车牌号码外，还可以显示车上有多少人，然后套进车型/坐位/立位数量数据库，让等公共汽车的旅客知道车子有多满、有没有座位，对于行动不便、轮椅、携带大件行李的民众很方便。
作者:
kutkin ( )
2018-12-28 23:31:00你会不会把刷卡机想的太即时了
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-28 23:44:00双北上车刷卡，若一段票下车未刷也没事耶，那一定很少人会下车再刷了，就会跟台南的府城客运一样的情形了！然而台南的兴南客运和新营客运，上下车都要刷，未刷的话现在不会锁卡，下次刷卡就会补扣22元回来了！其他县市里程计费的客运公共汽车路线，若下车未刷卡的话，铁定锁卡，要去总站解卡，无法像台中和台南一样由车上来解卡。至于高雄港都客运的部份若一段票上车刷，下车未刷是否会锁卡和车上能不能解卡就请板友提供了。就是高雄市公共汽车的部份。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 00:02:00新闻只说改成上下车都刷卡 却没说计费的问题??
作者:
snxk (run)
2018-12-29 00:02:00完了...现行四码的路线就有很多刁民因为下车没刷而被锁卡，下次搭车再刷被扣解锁费用 就拼命投诉要求退费！！！以后情况会更糟更长发生...太惨了
作者:
snxk (run)
2018-12-29 00:05:00高雄公共汽车的部分 关键字喂狗就有啦！特许扣款 会扣12元上下都刷也比较好取得数据规划 有利用后续路线调整！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 00:23:00这样对乘客来说只是无谓的麻烦而已....
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-29 00:24:00楼上指的是高雄市公共汽车吗(非高客喔)？因为高雄原市区公共汽车还是采段次计费，原县区的高客采里程计
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 00:26:00是在说台北
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-29 00:26:00费，一市两制！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 00:27:00高雄交通局没想过把收费制度一致化??
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-29 00:30:00也就是在高雄市搭港都客运(原高市公共汽车处)，若一段票上车刷，下车未刷，下一次再搭就会扣12元解卡费了，跟台南府城客运采段次计费的方式不同。台南和高雄的公共汽车都一市两制！
桃园和宜兰都能统一 台南和高雄一市两制的问题确实...
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-29 00:37:00那这样双北段次计费的路线就会跟台南的府城客运相同了，一段票下车未刷也没事耶！
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-29 00:40:00新闻说的，双北一段票不强制刷卡！下车
宜兰统一段次计费的新闻前几天才出来，最快二月初上路
作者:
oadas (oadas)
2018-12-29 00:45:00上下都要刷真的是苦了乘客
尖峰时间去坐坐307跟299就知道，还好是没有强制，不过这个政策有难度
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-12-29 01:03:00307 299要啊 两段票以上要 一段票不强制 但要推一下 现在前后有刷卡机影响不大
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-29 01:29:00学台南市公共汽车啊！
作者:
snxk (run)
2018-12-29 02:03:00这样尖峰时刻可以避免客人逃票吧！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 02:07:00下车没刷也不会被锁卡 那这跟现行差在哪??
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-12-29 02:09:00在桃园搭公共汽车的我早以习惯上下都刷防跳票，再不刷嘛下车不刷就要锁卡才有用
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 02:10:00要上下车都刷就必须并同检讨成本面后的里程计费办理N年不涨价本来就是个大问题....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 02:24:00检讨成本面后的里程计费 票价调升应是必然所以可以搭配常客优惠 在30天内搭公共汽车次数大于N次则有折扣然后折扣从基本费去折 延远加价则不动
里程计费真的有难度啦....同路段有差绕驶的部分就很难搞
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 02:42:00就搭多远多少钱呀
作者:
kutkin ( )
2018-12-29 02:56:00里程台北想做新北也不同意
搭多远多少 但同起讫点里程不同不就很怪 如果算点对点的话那又跟段次一样了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 03:09:00不会呀 举例:同样板桥公共汽车站到捷运西门站 245 VS 307这两个以里程计费也绝对不同吧....
双北路线太多，同样起讫很多选择但是路程也不一样，要砍也不太可能，要用里程来算问题也很多那个举例不太对，他们现在就差一段票，要举应该拿849跟642或绿13，一样新店站到大坪林或公馆站，现在一段票，但是里程就会有差异
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 03:23:00所以 该用票价区概念来算票价了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 03:27:00新店来说 分三区 新店溪左右岸与新乌路 区内单一价但跨区价格就要精算 类似现在公路客运的算法
作者:
kutkin ( )
2018-12-29 03:35:00你看台中有在管你吗，但那也是因为有8公里 10公里免费更不用说台南绕更大了但他们那样搞是因为多数人都没扣到钱不是老人就是不到8 10公里
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 03:36:00N公里免费不适用于大台北....政府会亏死
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kutkin ( )
2018-12-29 03:37:00没有补助之前 新北根本不敢动
N公里就是至少保障短程 但台北真的不适用 而同起讫点的我最常举的例子就是新埔到新庄端吧 绕的不一样 以后乘客搭车还要算里程 到倒不如就是积极推广定期票还比里程计费实际
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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-12-29 05:12:00干脆都市内取消段票，一律一段票收费只有郊区与快速公共汽车按里程收费或维持既有段票计费模式
高雄市自动解卡会补扣12元 如果是四码路线则要回所属客运公司服务据点解卡
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iddqd (iddqd)
2018-12-29 06:19:00听说台南府城客运有在推上下车刷卡，但是未使用锁卡制或是特许制，因此成效不彰！
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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-12-29 06:23:00他们没锁卡的
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SHR4587 (SHR4587)
2018-12-29 06:46:00没刷就补扣款就好啦......
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iddqd (iddqd)
2018-12-29 06:50:00这就是台南和高雄的公共汽车计费一市两制的原因，下车未刷卡就有两种结果出现！台南是段次不锁卡和里程特许扣22元解卡，而高雄是段次特许扣12元解卡和里程直接锁卡，真得是一市两制！
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 06:58:00所以说 台南/高雄交通局没想说一致化吗??
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kutkin ( )
2018-12-29 07:05:00高雄还有锁吗，你确定是新的？
桃园有部分车可以后门刷卡了，不过好像只看到有在1路跑
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iddqd (iddqd)
2018-12-29 07:06:00都是由公路客运的路线移拨至市区公共汽车路线之后，票价计费模式没有整合之故，不像台中和桃园就把公路客运路线和原市区公共汽车路线，都整合统一成一种票价计费模式，台中是里程计费，桃园是段次计费，有错烦请更正！高雄会锁卡的是原县区的路线，我搭过8046忘了刷下车而被锁卡。
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kutkin ( )
2018-12-29 07:08:00没事，我看到了
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evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-12-29 07:18:00刷卡机的资料都是跟公共汽车动态一样即时上传到云端的，要不然你刷完下车剩5块钱，难道还要等隔天才不能去7-11买茶叶蛋吗？只要这个资料释放出来就能给公共汽车app用。
工三毁 余额是写在卡片里面的 关有没有上传啥事不懂就不要出来献丑
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evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-12-29 07:21:00GPS接收是单方向的，假如公共汽车不会主动回传位置资讯，那么app怎么知道公共汽车在哪里。刷卡资讯就算目前还不会即时上传好了，系统就在那边了，用同一个系统来上传就好了，建置起来没什么问题。
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evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-12-29 07:24:00没上传的话你怎么能上悠游卡网站查到你余额剩多少。何况以我上面说的app利用以至于大数据分析的用途，根本不必上传余额，只要统计每班车次的刷上刷下次数就好...
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kutkin ( )
2018-12-29 07:25:00你要查也要等三天
当然有上传阿 但是是车机传到场站管理系统 再传到卡公司大数据分析也有做 但不会给你看
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kutkin ( )
2018-12-29 07:29:00到站播报，刷卡机，没整合也是有的e大讲的是一个方向但以国内业者的e化程度刷卡不扣错钱 都还有人有问题
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evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-12-29 07:33:00就只要一家客运公司有IT背景的人愿意写一套系统灌进去，好用的话大家就会慢慢跟进了吧
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luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-12-29 07:35:00同样是段次计费的市公共汽车，四方刷下车的比率感觉比府城
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evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-12-29 07:35:00管道有、平台有，只差一些韧体要改
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luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-12-29 07:36:00高，蛮有趣的现象
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kutkin ( )
2018-12-29 07:42:00做这个又不会多领钱像电子票证在地方政府强迫敬老爱心卡前那状况更惨 各种被拒用这行本身就不是高学历行业
卡片的交易目前公共汽车应该不是即时传到各票证的以悠游卡这个数量级应该是会控管大量资料上传的时间带即时的话会造成所有交易资料集中在白天传到数据库这对交易数量可能是千万等级的数据库来说应该会很致命尤其在公共汽车上面传不能走实体专线得走4G的Internet在上下班的尖峰时段每个公共汽车从Internet传大量资料应该会有很恐怖的结果(卡很久 漏资料什么的)能做到的应该就只是验票机去统计刷卡人数定时回报这个统计的资讯给后台 但是要做到确实掌控车上空位之类的资讯的话得搭配上下车刷卡不然照现在有可能上车刷或下车刷的状况 应该无法计算这部分还要加上付现的人验票机应该不会知道 虽然量少不过没奖励没锁卡的话 民众应该不会轻易改变习惯一下子就倒入上下车刷+锁卡机制的话反弹应该也会很大初期比较理想的奖励方式通常是上下车都有刷的话
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yzfr6 (扮关二哥!)
2018-12-29 17:22:00为什么一直有这种白痴设计啊软件这种抽象的东西就算了搭个公共汽车也要这样干扰乘客
也不懂干嘛规定一半然后想啥诱因？直接规定上下都要刷就好了
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iddqd (iddqd)
2018-12-29 22:36:00在加上特续扣款的配票措施就好，不然下车有刷才有转乘优惠，下车不刷就取消转乘优惠的配套也行，采用特许扣款是最理想的方案啊！打错字，特许扣款
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-29 22:40:00不赞成特许常态化 只要加上上下车都要刷卡的必要性就好也就是 里程计费
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iddqd (iddqd)
2018-12-30 01:00:00那就有锁卡制出现在双北了，是说与全国公共汽车接轨就是了！
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-30 01:10:00但新闻却是说不锁卡....
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iddqd (iddqd)
2018-12-30 01:12:00不锁卡的话就要用特许制，这样上下刷卡才推得动。
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-30 01:51:00也不会采特许制 现阶段就是不管 有点放牛吃草的味道所以这样是很难推得动没错 感觉交通局只是想蒐集大数据
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iddqd (iddqd)
2018-12-30 02:40:00听说是新北市反对改里程计费，那这样上下车刷卡真得会推不动了 没有任何配套措施。
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-12-30 03:14:00单纯的里程计费 对不在大台北中心的新北是吃亏没错大台北中心是台北市 新北市从台北县就是外围通勤出发地所以才要对此再做些配套 让台北与新北的通勤费用差距缩小总之里程计费是要做没错 但怎么做就有得研究了
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hunng5 (阿豪)
2018-12-30 04:59:00设定基本里程，过那个里程才开始计算？如前8公里15元，过了就开始跳了这样
新北市内段次计费 台北市内里程计费 这样大部分缓冲区也不在新北市内 所以新北市一段票 再加上北市的里程计费 合并计算总票价而且都在推1280了是怕票价太贵？不然另一个就是跨市那程用段次 不跨市用累计里程