如题，广受好评的大都会2088经常在晚尖峰及夜尖峰时段人潮爆满
本人甚至遇过“要发末班车了，但人潮却还是排到转运站柜台前面”的状况
本来想写信给大都会希望他们能想办法提升运能
不过看来他们也有想到这回事XD
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总之，按照现场公告，大都会又再投入4台新车，并顺便把末班延后到2315
http://i.imgur.com/vZuL1QD.jpg
而本人也很幸运的就马上搭到新车，味道都还没散去XD
http://i.imgur.com/TozxbIC.jpg
http://i.imgur.com/X0nJcOv.jpg
不确定是哪个品牌的车，不过可以确定的是座椅一样不能后倾（差评（误））
但是充电座换成了AC插座，也就是说可以自备充电器了
WiFi则是还没安装
（不过大都会的车上WiFi其实也蛮两光的，车子一起步就会开始不稳，
高速行驶时甚至会完全死去，有跟没有一样）
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大概是这样，有想到什么再补充~

有压力才进步

FUSO 跟920/937那批相同车体为鑫威制 看看那车头熟悉的大包即可得知座椅一样是金华制 不能后倾(跟920/937那批相同) 但比同型车相比多一排座位

这批Fuso颇优 搭完会希望以后都买这种XD

喔忘记925也有(虽然也只有两部)

920(换10)+925(换2)+937(增3)+2088(增4)

这批车超安静的，气垫悬吊也不错，不过市区加速和爬林口坡的动力没想像中好而且这批车长12公尺，座位应该比RK8J多

这款游览车一堆~林口坡本来就不行,连葛玛兰爬石碇都很喘太(多打一个字)同级车爬林口坡可能找B7R、K320或大宇才会好上一点

B7R趴林口坡没好到哪里去啊~要450比较威

马力也才270，所以也没特别猛，2088原本的车是280或255

椅距应该有特别调过 所以有多一排然后这批记得是有宽幅的

937的增3记得是橘17减3得来的...

因为芦洲线接驳车当年通车一阵子后 营运不如预期 所以陆陆续续减班成现在这样 现在第一代配车也开始汰换了

橘17/18通车没多久就大减班过了 橘17的大车当时几乎全给652暂用 后来变成823的开业车 橘17则改用原橘18的中巴

我觉得K320爬林口坡也不行...只是说感觉表现也没比H255好多少

橘17大车末期还有两台专门支援937的 这批一到也退役了

B7R与K320有助跑还可以70吧~RK8J会低于...或许跟载客数有关?

AC插座和USB头混供有点尴尬 多数车用不到自备变压器但若不带变压器 刚好来AC插座车就没得充电惹

基隆市长的粉专前几天有公布消息，这次买不同的车倒是蛮惊喜的