日统客运传收摊？ 公路总局：协助转型继续营运
https://udn.com/news/story/7266/3290129
2018-08-04 11:42联合报 记者吴姿贤╱即时报导
经营22年的国道客运日统客运云林斗六总站昨贴出求售、结束营业公告，董事长林义风表
示，云林有高铁营运后，乘客大幅减少，确实有在考虑结束营运，但尚未定案。交通部公
路总局表示，为不让偏乡交通受到影响，几年来都有持续跟日统客运沟通，希望协助转型
继续营运，也在研议是否给予适当补助。
日统客运目前经营4条国道路线、2条公路运输路线，去年生意最惨澹，全年剩下约60万乘
客，其中约3成5是老人乘客，配合老人半票优惠，每天开门就要亏损近10万元。
由于日统客运乘客老人多，云林交通也较不便利，外界担心影响偏乡运输跟老人行的权益
，公路总局认为，认为一条路线收摊都会影响当地交通，所以现在也在跟日统客运密切注
意沟通当中，因为日统客运乘客老人占比高，导致营运绩效没那么好，会在这部分看怎么
协助他继续营运。
为使日统客运能继续营运下去，公路总局希望可以辅导日统客运转型，提高营运绩效，例
如可以增加公路路线，并给予适当补助，但这都还没定案，目前还在沟通当中。
公路总局指出，其实日统客运这几年一直都有传出要收摊的消息，因此当地监理所多年来
也一直有在关心日统客运的经营问题，但因为云林高龄化现象明显，呼吁地方政府也要出
面关切，毕竟这关系到当地老人福利。
备注：客运被高铁打趴还第一次听到，明明就是不同客群。
作者:
s911150 (yjhuang)
2018-08-05 10:06:00十年前统联国光就被打过了，的确高铁开通后，国道客运市场萎缩就像新航年底要直飞纽约，一堆航空公司挫著等。
老人多应该要有相对补助吧 而且相信这个问题未来可能会不断发生
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-08-05 10:26:00客运跟高铁还是有竞争关系高铁是速度优势 客运是价格优势但若客运价格优势不大时 就容易被高铁抢走客源说客运跟高铁是不同客群 还真是外行人说的话
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enternal (LaqiTruku)
2018-08-05 10:51:00各取所需,国道客运还是有一定优势在
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-08-05 11:18:00公总继续凹客运业者啊 老人优惠票的价差不补助 只会叫业者自行吸收当然亏钱 政府这个最大的惯老板还装无辜真的颗颗 支持取消老人优惠 是否提供优惠让业者决定
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-08-05 11:20:00政府法定优惠票 政府要补助价差是天经地义吧
老年化社会感觉老人优惠的年龄应该要提高 不然就是在扯后腿...
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-08-05 11:53:00但根据法规，如果尚未编列半价补助预算，得由票价费率中反应
作者:
bwzhan (bwzhan)
2018-08-05 12:00:00高铁也有老人半价优惠，高铁也亏了好几年才转亏为盈就看日统要不要撑下去？撑不下去就只好提早收摊撑下去搞不好转亏为盈
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-08-05 12:50:00两个口袋深度不一样吧....
已经够便宜了还要优惠给老人...要不要干脆老人搭车免费算了而且日统清一色欧洲车底盘高铁也一样直接半价太超过、根本想打死国道客运、斗六-台北 日统210高铁450差240除非住海线不然谁要选日统最后、高铁设站云林根本就是乱来
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-08-05 13:19:00楼上，高铁云林站的营收可是新设三站(苗彰云)中最好的喔若用旅次来看，云林的旅次接近苗栗+彰化的总合...
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-08-05 13:26:00更准确点来说，应该讲高铁彰化站设的位置太鸟才是乱来阿
全台湾的高铁站有一半都乱设点、垃圾官员的政绩.....
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-08-05 13:29:00倒也不是说高铁打死国道客运很爽，而是日统客运本身的路线过于单一，鸡蛋放同一个篮子是很危险的，经营者有没有开拓其他潜在市场也是个问题...全部路线放在台北-云林，被打趴
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-08-05 13:32:00也只是刚好而已(高雄-云林有国道客运吗?除了国光北高线)
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-08-05 13:33:00苗栗位置也很好好嘛 只有彰化问题比较大 但是非战之罪不然要设在八卦台地上？Odakyu 票价交叉补贴只会让全票更贵 更没人想搭 结论：政府出钱补贴或是修法取消老人法定优惠 反正斗公教没问题再多斗个老人也可以喔 颗颗老人可以优惠但不是硬要半价这么死 打个8折 75折可以让业者压力比较小
日统是云林在地业者要他去拼台中市场跟其他家杀破头也是惨而已......老人8折就够了不管是高铁或客运
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-08-05 13:38:00日统可以搞个云-嘉线阿，跟台北-云林组合就变成台北-嘉义应该还有不少赚钱路线可以开才对..包含我刚刚讲的高雄-云林像某家连两条不搭嘎的路线都可以玩北高接驳了...
作者:
acergame5 (acergame5)
2018-08-05 13:40:00北嘉应该饱和了吧
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-08-05 13:41:00不然日统车用料真的很实在...收掉真的很可惜日统的车+飙的速度应该可以打趴两光才对..(以学生观点来看)
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-08-05 13:49:00以前有台北-斗南-嘉义
作者:
a5mg4n (a5)
2018-08-05 13:49:00至少可以缓解目前司机不足问题，也是好事
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-08-05 14:01:00云林-斗南-嘉义高铁-新营-台南不知道有没有搞头...
说云—高的要不要先去看统联1650、1651的经营状况？
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-08-05 14:02:00直接打高铁台南站的痛脚(到市区太远的问题)
作者:
IanLi (IanLi)
2018-08-05 14:03:00讲缓解司机不足的那位真的是本末倒置
现实就是高雄的吸引力差太多，光台铁就打趴其他运具好像没听说过日统缺司机？
现实就是 中南部往南的路线需求不够大 用台铁就绰绰有余 看看彰化以南的县市往南的路线惨况就知道当然这跟南部县市太废也有关系 尤其是高雄 没有起到南部领头羊的功能 甚至搞到自己的人口外流
作者:
kutkin ( )
2018-08-05 14:55:00国道客运业者早就陆续布局公共汽车日统自己没转型
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-08-05 15:04:00统联->桃园.台中.高雄 国光->宜兰 转型的也只有这两间吧
作者:
kutkin ( )
2018-08-05 15:24:00和欣 也有
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-08-05 15:50:00和欣->台中 葛玛兰->宜兰
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-08-05 15:54:00转型讲宜兰好像怪怪的吧...那边又没高铁
作者:
kutkin ( )
2018-08-05 15:55:00有快快的TEMU 1000 TEMU 2000葛玛兰现在也受限于当年次顺位选现在的路线
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2018-08-05 16:37:001650 1651的经营跟7502增停麻豆有很大的关系
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-08-05 16:53:00国光北部一堆高铁影响不大的中程国道客运路线
不只中南部往南的客运少 高雄台南间都没国道客运了...
作者:
kutkin ( )
2018-08-05 17:48:00台铁没涨，城际的很难做台南高雄我最后是搭到135块的样子苗栗台中也是收掉了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-08-05 17:55:00到现在还有人讲高铁新设三站......
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2018-08-05 18:42:00国道业者布局公共汽车叫转型? 首都大都会、光华指南表示：
作者:
kutkin ( )
2018-08-05 21:05:00汉程也是和欣的
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2018-08-05 22:51:00云林地方客运本来市场就不大，台西已经撑得很辛苦长年以来台西和嘉客也都惨澹经营，日统补强的空间实在不大
作者:
joy516 (无为而治)
2018-08-05 23:22:00路线太单一是一个问题 再加上太会绕 出社会后就再也不搭了
作者:
luckdot (ccj)
2018-08-05 23:34:00彰化站的关键在于需要两条快速道路 一条南北一条东西
作者:
a5mg4n (a5)
2018-08-06 01:03:00新营-高雄路线营运状况还不错吧?
作者:
kutkin ( )
2018-08-06 01:32:00纯搭7512不多，一方面配位也少假日还有各种手段，例如 北高有想买台北新营就没有但如果你用网络订就有....
8046若改成台南到冈山 或许可以尝试看看 晚上增班方式
作者:
starmi (海星星)
2018-08-06 12:47:00台湾高铁票太便宜了，我台北台中已经不搭客运了
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-08-06 12:54:00统联还可以台北-中转加减补贴一下，日统当年不下台中就GG
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-08-06 13:08:00如果当年日统有下台中的话，后来台西客运应该不必搞那个在台中的走线非常怪异的朝马斗六线
作者:
acergame5 (acergame5)
2018-08-06 13:22:00其他业者不会同意让日统下台中捞吧
统联1635砍到每天只有3班车，1636、1637每周五六日只开一班统联未来应该只会想留1633台北–北港这条线
好奇日统的经营许可还有多久?时间到可以不续营运吧?
作者: KCETinTW (桌子不是拿来给你翻的!!!) 2018-08-09 22:17:00
喊不能停驶的, 麻烦出钱接手, 业者不是慈善家, 没有必要一直撑著
作者:
japan428 (牵着妳走 :D)
2018-08-19 19:11:00云林-高雄...台铁就可以打趴了，不论是价格跟时间