http://bit.ly/THB201806260800
主旨：公告开放“基隆市中正区─台北市区”国道客运路线，征求
有意愿经营之业者参加评选事宜。
开放申请经营国道客运路线为“基隆市中正区─台北市区”：
(一)基隆市端需规划行驶中正区海科馆、海洋大学及中正区公所等站。
(二)台北市端以圆山或内湖交流道为上下交流道，并以台北市境内之路外转运站
(台北转运站及市府转运站除外)为端点，且台北转运站及市府转运站管制区内
不得设站。
(三)经评选获准筹备业者，台北市境之动线及设站地点，仍需经
台北市市区及公路汽车客运路线审议委员会确认。
(四)业者在提出计画书时应检附转运站同意月台使用意向书。

路外转运站但交九与市府除外....这样有哪里可以??

去南港转运站的话都会从汐止新台五下来，所以不可能内湖或圆山下来大概可以去中仑吧，或是圆山站回头?西岸有9006，这条东岸的台北学9006走法也有可能

圆山的话就走重庆北下来了吧....但那边也几乎满了

只好去动物园了(误

圆山交流道是建国北路那个，不是重庆北路那个

松山站前的公共汽车站(误

它是说端点站在交九或市府 且不能在两站外周遭管制区设站

端点站不能在交九或市府吧....

例如起点市府转运站 出站后就不能在沿路公共汽车站牌停靠 例如OK 是我看错了 抱歉

有机会达成基隆市中正区-台北市中正区吗？

古亭算是一些客运的转运点但是没有转运站这公告总觉得是做球给中仑，现在东区的客运的确大多是走圆山或内湖经市区过来东区，但没啥在用中仑站

http://0rz.tw/HFIj7 若对照之前的新闻基隆市政府的提案是中仑转运站，不过改成这样或许有其他考量？

大概怕被告图利、绑标之类的特别是路外场站有租金问题

古亭电力公司可以盖一个小型转运站 只是文恐会森77

9006A

海科馆让人想起和欣当年昙花一现的路线

要是日统有兴趣的话标下路权就能顺势在北门作转运了~

北门不算“路外”转运站

国光标下的话学宜兰路线走法停圆山、南港？圆山交流道的话大概就是往中仑，或是南京复兴之类的9069算是养出国道客源的成功例子

如果有经过基隆车站跟行天宫...是要把1550没反向的问题解决掉甚至是做替换?

海科馆当年 7510 是太早开还是开的路线有问题才失败?同梯的 9026 生意倒是越做越好

9026是因为大武仑1815本来就载不完，算是安全牌

1550可以考虑市区另开路线了…

公馆有扣打怎么开？