楼主:
taimali (无)
2018-01-24 12:01:24307路线，2011~2013营收都是4亿
2014后因为捷运松山线通车
导致营收下滑，但仍然超过3亿
而307会如此高营收
是因为南京东路大量商办大楼+台北车站
+西门町+没有捷运且人口密集的万大路连城路+中和去板桥的人吗
因为连262 299都打不过307
照理讲新庄去台北也是靠299啊
为何307营收会高的吓人？
真的就是我讲的上述原因吗？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-24 12:53:00就算万大线通了影响也是有限就像新庄线通了299依旧没影响一样新庄进台北又不只有299，因为还有652，257等线
但是257近几年已经明显输给前述两条..目前的班次可以印证一切(去年12月起开始减班)
作者:
goshfju (Cola)
2018-01-24 13:15:00中和
作者: kkhuang 2018-01-24 13:44:00
坐到台北车站307收两段票，299只收一段，营收就输一半了……
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-24 14:04:00307跟299路线完全不同也能比....
307还要经过万华 而且这分段方式已经用了30年有近几年才改成前后扩一两站缓冲 但307下桥后离台北车站还有一大段距离 所以也差很多
作者:
TsaoJJ (完全没有画面)
2018-01-24 14:14:00中和往返板桥+中和南万华往返北车
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-24 14:16:00我相信万大线通了没影响，因为万大线跟新庄线一样绕了一
作者:
TsaoJJ (完全没有画面)
2018-01-24 14:16:00其实我觉得307可以开到台北车站就好
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-24 15:06:00这年头要找到一条从头到尾都好赚的长程路线不容易了
作者:
reil (REIL)
2018-01-24 15:06:00307到北车就好
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-24 15:24:00北车搭南京东西路的还是有喔。。。
作者:
TsaoJJ (完全没有画面)
2018-01-24 15:26:00但人少很多 搭过几次307到松山那 每次过台北车站人都减少很多万大线我觉得完全不会影响307 毕竟万大线如果要到台北车站还要转车
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-24 15:28:00一堆比 307 服务水准差的都还开到南京东路，为何要砍307
作者:
ciswww (Farewell)
2018-01-24 16:18:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-24 16:22:00其实要说板桥双和地区 环状线&万大线&公共汽车的竞合公共汽车这边除了307以外 还有57也可以一同讨论
57何时配新车呢 我看营运状况也不错到现在只有固配129U7一辆新车
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-24 16:55:00其实307的客群:1.南京东路<-->台北车站&西门2.东园&中和<-->西门&台北车站 3.中和<-->板桥车站4.板桥车站&捷运府中站<-->板桥中正路(社后)尖峰时单程整趟就可以载满三次 当然大赚再加上配车与班次都超多 总营收冠军宝座稳当当也是当然
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-24 17:01:00松山线的设计问题，南京东路空窗段不少，搭公共汽车方便
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-01-24 18:37:00总营收高而已，公里营收没有特别高
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-24 18:40:00楼楼上是在说之前的大有吧
1除了捷运 对手还有大增班后的652盛况已有降低 以前可是班班满到门口
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-24 19:41:00因为南京东西路往市府，往北车，往民权上台北桥，内湖等等四通八达不用转线
作者:
acergame5 (acergame5)
2018-01-24 19:59:00307还好吧 哪打得过300 304
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-24 20:23:00呃....这不是在说台北吧??
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-01-24 23:09:00万大路华中桥一直到连城路 这段运量需求超高 多数人目的地又跨过缓冲区 307坐到2段票的比率比262 299高非常多另外讲东半边 307的运量可能也不会输299 262 松山线毕竟没直通台北车站分段缓冲区很关键 262 299都有包含台北车站 307无
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-24 23:41:00307缓冲区也很微妙设的真微妙。。其实299新庄坐到北车以后的也不少
作者: windty (风) 2018-01-25 04:17:00
307除了路线规划好 班次密集是很大主因 搞的像捷运一样如果双北公共汽车路线数量能精简化 路线不重叠太多 每条班次都很密集 加强公共汽车间转乘 这样满方便的 不知道这样有无搞头
现在就是在推干线公共汽车和快速公共汽车转乘优惠，再加上一例一休冲击，去年公共汽车纷纷减班截短行驶
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-25 09:38:00双北人口密度高，开公共汽车有效率，比平原型态南部好整路线有时候就算捷运通了也不太会想因此下来转乘捷运几站因为目的地可能并不在捷运站旁，下去转又要花一段时间以 299 来说从新庄进台北后至少到东区我不会转捷运又要下地等板南线人多可能还要多等一班到目的地又要爬上来，但公共汽车就算等几个红灯下车了也就直接在马路离目的地也比较近，乘客会选择最有效率的搭法307也是一样，虽然西门可以转松山线了，但是要去林森北一带欣欣百货的话会直接搭过去就好下在公共汽车专用道然后过马路再下去捷运站的时间也是时间
作者:
lookers (实体店面 货到付款 宅配)
2018-01-25 09:44:00922应该也蛮好赚的10分钟车程就两段票
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-25 09:44:00但如果今天换成推公共汽车转乘，然后307终点在台北车站的话除非台北车站往南京东路的班次也跟307现在密集一样否则会考虑转捷运吧，因为变成也要下去候车了公共汽车转乘的最大问题不是票价而是接驳下一段时间的不确定捷运能推得起来是因为市区转乘站都是重叠区班次多
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-25 09:49:00922单程不只10分钟吧??
作者:
lookers (实体店面 货到付款 宅配)
2018-01-25 10:07:00如果住比较靠高速公路的话(?) EX鼎礼社区
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-25 12:53:00北车到南京东路还有307.652南京东路到北车307.652-604北车到南京东西路我也会选择公共汽车299转307很快307过北车后比较少，因为被652，604分掉了
作者:
adort (dodo)
2018-01-25 13:32:00路线太长有时候造成脱班 觉得可以拆开
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-25 13:45:00但拆开代表的是台北车站同时间会有两倍的公共汽车在那转运因为原本一班车直达，现在拆成两班车转运在那上下客脱班的问题同样会造成转接的公共汽车一台可能要接两三台的客人，并不见得都是好事
作者: windty (风) 2018-01-26 02:40:00
路线不要过度集中且增加班次 这样就能加强公共汽车间转乘 觉得大台北公共汽车要改里程收费 设基本费率在依站数一块一块往上加 设定费率最高上限 长程影响就不会太大 转乘公共汽车捷运就扣掉基本费率 这样捷运公共汽车路网接驳能更完善
299转307很快 但是台北车站站牌目前都已在不同边
299和307现状关连性就很小 不知道提这个的用意是？新庄-南京东路也是在中华路口换652 在台北车站跑大地换307有比较方便？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-26 09:18:00也还好 之前一阵子常跑南京东路299下车，往回走到新光三越搭307也很近
不过若是652要转307则可以在同地换(上下车地点相同)但回程(往新庄、板桥)就一样要走一段路
作者: aeroboat 2018-01-26 15:09:00
新庄往南京东路上班尖峰在中华路口换652很容易悲剧
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-26 15:26:00652当初还是延驶的，如果307要缩短652不用缩回去吗?
作者:
boa000 (Hung)
2018-01-26 17:47:00怎么没人想到可以缩604到台大医院左转襄阳路、衡阳路至西门折返回板桥？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-26 18:32:00要缩也是604先缩，北车后跟307重叠95%以上（除了没停台北车站青岛外）
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-26 20:07:00大都会内湖站呀
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-26 21:45:00652不是新庄发车？缩新庄段？？？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-26 22:17:00visa大的意思 应该就是缩新庄段虽然说652缩新庄段是个黑人问号的决策啦....要我的话 从整体路网考量 我会考虑：307 604砍南京东路段 299缩到只开到台北车站然后南京东路交给306区间车 并改线开到台北车站修正 652缩到只开到台北车站
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-26 23:16:00不 299东区还是会有新庄直接搭过去过联合报后就不知了652还有新庄一车到内科 新庄一车到南京东路的优势
作者:
mrt620 (台湾海盗网XD (微笑台湾))
2018-01-26 23:41:00说 652 新庄端缩短的要不要去搭一次车？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-26 23:57:00不然当初为何要延伸新庄？搭过数次，在佳玛（中和街）那搭车，就找不到座位了 到新北大道已经站门边了，还是假日喔~
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-01-27 05:43:00为什么变成在讨论缩线... 要缩的多了去了 轮不到这几条吧忠孝东路公共汽车也活得好好的 几年前还加开了新干线 南京东路招惹谁啦@@
652缩回去? 要不要看一下路线延驶之前652的班次与运量有多惨? 而且652之所以延驶新庄是因为当时已经台北车站总量管制区已经没办法再开新路线，以既有路线延驶的
方式做为解套，而且以目前的运量及发车状况来讲，拆线拆不好反而只会让路线营运更惨烈。
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-01-27 11:30:00652没延驶新庄，现在早就已经停驶了
要缩要并还是有难度，毕竟有好多公司，难协调首尔巴士就有政府直接来，所以整并蓝、绿、红各种路线
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-29 10:15:00同理你把307缩了难保不会让影响超出预期范围最后反而是影响到307板桥中和万华的旅客权益
作者:
boa000 (Hung)
2018-01-29 18:56:00实在不懂为何有些人执著在307锁线到北车这个问题？有考虑到中和连城路、华中桥、万大路一带居民往南京东路上班上学的通勤需求吗？麻烦请先实际搭讪几次观察吧！
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2018-01-29 18:57:00为什么要在307搭讪？你是不是想撩妹XDDDDDD
作者:
boa000 (Hung)
2018-01-30 11:52:00是搭乘…
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2018-01-30 21:06:00被捷运打得最惨的是306..以前是仅次于307的万年营收老二路线结果捷运三芦线一通后营收腰斩..
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-31 09:23:00306 亏在南港段的客源没有 307 新北的客源多公共汽车从台北桥到南京东路不管怎么走都是转弯等红灯时间的耗损拉低及门性的优势，芦洲捷运方向相较新庄也不算绕路