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4列シートの高速バスは运赁が安い一方、“狭い”“辛い”といったマイナスイメージ
で敬远される侧面も。2列、3列シートで“格安”イメージとの差别化が図られるなか、
格安が売りの4列シートも改善されてきています。
価格は2列の半分以下 しかし“辛い”？
高速バスの座席配列にはおもに、1人挂け座席が通路を挟み1列ずつ并んだ2列シート
、1人挂けが1列ずつ、あるいは1人挂けと2人挂けからなる3列シート、すべて2人挂けと
なっている4列シートがあります。
2列シートは座席数が少ないぶん、ゆったりとくつろげるのが特长で、运赁は最も高
価です。最近では、座席の周囲をパーテーションやカーテンで仕切り、个室を设けた豪
华なバスも増えています。3列シートは夜行高速バスや、长距离を走る昼行高速バス（
车中泊のない高速バス）でおもに采用されている配列です。2列シートより席数は多い
ものの、1人挂け席も多いことから、隣の人をあまり気にせずにくつろげるのが特长で
す。
一方で4列シートは、一般的な観光バスと同様のシート配列で、格安を売りにする高
速バスで使用されることが多いもの。とにかく安く移动したいという人に人気です。
たとえばJRグループが运行する东京～大阪间の夜行高速バス“ドリーム号”シリーズ
で比较してみると、2列、3列シート双方を配した“ドリームルリエ号”の2列シートが1
万4000円から（2017年12月期の最安运赁。以下同）、3列シートが8500円からなのに対
し、最も安い“青春エコドリーム号”の4列シートは3800円からとなっています。しか
し、4列シートはこのように运赁が安いぶん、“座席が狭い”“隣の人に気をつかう”
“プライバシーが确保できない”といったマイナス部分もあります。
これらの问题を払拭するものとして、“格安”ではない2列シート、3列シートが登场
してきたという背景があるなかで、近年、4列シートのサービス改善を図るバス会社が
登场しています。
4列シート、ハードだけではない进化も！
ウィラーの高速バス“ウィラーエクスプレス”では、座席のヘッドレストから乗客の
前方にかけて伸缩し、头を覆う“カノピー”と呼ばれるカバーが付いた4列シート“リ
ラックス”を、2013年冬に“リラックス《NEW》”として改良。カノピーを伸ばした际
、头とカノピーのあいだにできる空间を広げたほか、シートが体を支える性能、シート
ベルトの强度なども改善しました。
ジェイアール东海バスでは、従来型よりも1席あたりの幅を広げて中间に肘挂を装备
したり、大型フットレストを设けたりした“4列ワイドシート”を导入。同様のシート
は名鉄バスなどでも采用されており、同社の一部车両には、着替えや化粧直しが可能な
パウダールームまで备えています。一方、他社では反対にフットレストを廃止して足元
空间を広くしたものや、シートピッチを拡げた车両も数多く登场しています。
シートや车両といったハード面が进化する一方、従来车両のまま4列シートの使い胜
手をよくしようとする动きもあります。2人挂けの座席をひとりで使えるという“ダブ
ルシート”などと呼ばれるプランで、京王バス东（东京都府中市）などが运行する“中
央高速バス”新宿～伊那・饭田线（“ひとりだけシート”と呼称）や、山一サービス（
京都府京丹波町）が运行する“アミー号”、前出の“ウィラーエクスプレス”などで导
入されています。
“ダブルシート”プランは通常运赁より高くはなりますが、隣に荷物を置いて席をゆっ
たり使いたい人などに好评です。ただし、道路交通法により着席は1席のみとされ、か
つシートベルトの着用が义务付けられているので、“ダブルシート”の利用にあたって
は、シートを2席使って横になったり、必要以上に荷物を隣の席に置いたりすることに
は注意が必要です。
“安さ”が売りの4列シートを改善するワケ
このように4列シートの快适性を向上させる动きはあるものの、2人挂け座席である以
上は基本的に“隣の人”がいることが想定され、“ダブルシート”を利用しない限り“
プライバシーの确保”といった问题の解决は构造的に难しいといえるかもしれません。
そもそも安価な运赁が売りであるはずの4列シートで、快适性を追求するのはなぜなの
でしょうか。
事业者によって状况は异なりますが、おもな理由としては“多くの乗客を运べる”“
3列シート车より运赁を安く设定できる”が挙げられます。たとえばジェイアール东海
バスが东京～名古屋间において运行するバスで比较すると、3列シートの“ドリームな
ごや号”が3900円であるのに対し、4列シートの“青春ドリームなごや号”は2400円、
乗车定员では前者が28名から38名、后者は40名です。また最近では、3列シートの2阶建
てバス（三菱ふそうトラック・バス“エアロキング”）が老朽化したため、ほぼ同じ乗
客数を运べる4列シートの“青春ドリームなごや号”へ置き换えるといった侧面もある
ようです。つまり、2阶建てバス并みの输送力と、3列シート并みのサービスを4列シー
トのバスで実现する必要性に直面している、といえるでしょう。
最后に、私（须田浩司）が考える4列シート攻略法をふたつ绍介しましょう。
ネックピローとマスク、饮みものを用意
2列や3列シートと比较すると、4列シートはリクライニング角度が浅めなことが多く
、态势が不自然になりがちです。特に首回りには相当の负荷がかかり、そのまま寝てし
まい目覚めたら首が痛い……ということもあります。このようにならないためにも、空
気で膨らますU字型のネックピロー（首枕）を用意しておきましょう。また、バスの车
内は干燥しがちですので、喉を伤めないようにマスクと饮みものも用意しておくとよい
でしょう。
トイレが心配ならば通路侧の座席を
4列シートの夜行バスで、座席を任意に指定できる场合、座席の场所にも注意したい
ものです。多くの夜行バスでは高速道路SAなどでのトイレ休憩が1、2回ありますが、こ
のとき4列シートの窓侧に座っていて、隣の人が寝ている场合は、外に出る际にその人
を起こしてしまうことがあります。车内にトイレが设置されている场合でも、“起こし
たら悪いな……”と気をつかって远虑してしまうこともあるかもしれません。トイレが
近い人や、気をつかってしまいがちな性格の人は、通路侧の座席を予约することをおす
すめします。
运赁の安さで支持される4列シートの高速バスですが、その安さを维持したまま、今
后さらに快适なバスが登场することを期待したいものです。
与台湾不同的是 日本高速巴士仍有许多长距离路线常态使用4排座
为改善4排座环境 不少业者下了功夫
例如Willer的Relax New座位在座椅背上增加了盖子 可以拉起来遮光
JR巴士东海等引入宽阔4排座 比较宽阔而且座位之间有扶手，有脚踏板
而名铁巴士也采用宽阔4排座 还增设了可以更衣、化妆的独立化妆室
另外，中央高速巴士等则提供1人可以占用2人座位的服务 可以在隔壁座位放行李等