〈台北都会〉南港转运站 将成北台最大转运站
2018-01-06
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〔记者黄建豪／台北报导〕台北市南港转运站作为台铁、高铁、捷运三铁共构的交通节点
，若南港商三特公办都更案、南港转运站ＢＯＴ招商顺利，台北市政府期许将来成为串接
台湾东、西部的转运枢纽，目标二○三六年达到每天近七万旅次，超越每天六．六万旅次
的台北转运站，发展为北台湾最大转运站。副市长林钦荣表示，七、八年后，南港转运站
将与台北车站平起平坐。
公共运输处副处长尚锦堂表示，目前台北市的三个主要客运转运站，台北、圆山及市府转
运站，每天搭乘逾十万人次，已经满载，所以南港将发展出第四大转运站体，预估大量转
运人潮会转移至此，加上苏花改要赶在明年通车，将伴随产生不小的客运需求。
2036年旅次将超越台北转运站
目前各转运站路线，台北转运站主要提供长途的全路线转运，圆山与市府转运站以短途开
往宜兰、基隆、桃园、新北市及林口的路线为主，相较于位处台北市西区的台北转运站，
东区的南港转运站将以发展全路线为目标，还得肩负起开往宜兰、花莲、台东新国道客运
路线的任务。
按照公运处规划，南港转运站将分为西站、东站及商三特，共三个转运站区，有各自的路
线目标，西站的客运开往桃基新北地区；商三特的客运开往新竹以南地区；东站客运则开
往宜花东地区，配合高铁、台铁，未来东西部旅客将在南港衔接，因此目标二○三六年每
天转运六．八万旅次，将超过台北转运站。
林钦荣更指出，南港站不仅将是东区门户计画的核心，未来将直接对接基隆，另外配合苏
花改通车，来自宜兰、花莲、台东的台铁旅客都得在南港转乘，且高铁每站起点都会是南
港站，也就是国家廊道的起点，将让“未来每一班台铁，每一班高铁，都从南港发车”。
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