〈台北都会〉南港转运站 将成北台最大转运站
2018-01-06
http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1166207
〔记者黄建豪／台北报导〕台北市南港转运站作为台铁、高铁、捷运三铁共构的交通节点
，若南港商三特公办都更案、南港转运站ＢＯＴ招商顺利，台北市政府期许将来成为串接
台湾东、西部的转运枢纽，目标二○三六年达到每天近七万旅次，超越每天六．六万旅次
的台北转运站，发展为北台湾最大转运站。副市长林钦荣表示，七、八年后，南港转运站
将与台北车站平起平坐。
公共运输处副处长尚锦堂表示，目前台北市的三个主要客运转运站，台北、圆山及市府转
运站，每天搭乘逾十万人次，已经满载，所以南港将发展出第四大转运站体，预估大量转
运人潮会转移至此，加上苏花改要赶在明年通车，将伴随产生不小的客运需求。
2036年旅次将超越台北转运站
目前各转运站路线，台北转运站主要提供长途的全路线转运，圆山与市府转运站以短途开
往宜兰、基隆、桃园、新北市及林口的路线为主，相较于位处台北市西区的台北转运站，
东区的南港转运站将以发展全路线为目标，还得肩负起开往宜兰、花莲、台东新国道客运
路线的任务。
按照公运处规划，南港转运站将分为西站、东站及商三特，共三个转运站区，有各自的路
线目标，西站的客运开往桃基新北地区；商三特的客运开往新竹以南地区；东站客运则开
往宜花东地区，配合高铁、台铁，未来东西部旅客将在南港衔接，因此目标二○三六年每
天转运六．八万旅次，将超过台北转运站。
林钦荣更指出，南港站不仅将是东区门户计画的核心，未来将直接对接基隆，另外配合苏
花改通车，来自宜兰、花莲、台东的台铁旅客都得在南港转乘，且高铁每站起点都会是南
港站，也就是国家廊道的起点，将让“未来每一班台铁，每一班高铁，都从南港发车”。

要有效分流才是重点吧？

基隆都快死亡了 人口一直外流

呵呵...

大没有用，效率好才是重点

这么厉害的东区门户却一条干线公共汽车也没有，整个黑人问号

永和我都觉得远

一直觉得西部路线应该会下行天宫中央新村之类的载客 只靠南港一定不够最惨的状况就是直行忠孝东路到新生上建国(或再转松江路到行天宫再上圆山这样)觉得可以试着在行天宫设上下客站 行天宫还没有长途路线然后国3的路线下大坪林

为什么日统进不了转运站

位置巧妙避开了转运站...

日统是不想进，不是进不了

日统当年很多操作，目的很明显

现在尝到苦果了

日统少了很多客源当初没有进转运站，还认为省一笔费用

这是拿2036的南港比现在的台北吗？基准不同吧？

只希望不要又变成百货商场附设转运站了

最怕京站第二

京站月台数的48应该有很多还是不能用吧？还是都解决了?

京站不可能全启用 车会塞成一团

应该想想能吸引哪边的旅客吧？除非强迫将路线通通转移至此

不可能变成京站第二吧！京站又不是蚊子馆

京站是设计不良好吗，天才小钓手

转运站结合百货购物中心，真的蛮好的

京站的商场比转运站本体大不知道多少，超烂

京站蛮成功的阿

但是以公路客运转运站来说是大失败

京站是百货成功（因为位置真好）但没发挥预计的转运功能 导致后续要花更多时间金钱来收烂摊子

台北转运站根本就大失败

京站的问题是把不适合的(走重庆北路的)路线也塞进来了

京站真正问题不在月台数 而是车道设计过狭与没有整备待命区电扶梯过小过陡以及楼层共用厕所完全没有考量无障碍用最简单的话来说 就是根本拿自小客停车场的逻辑而设计的

车道抓得很边缘这点同意，不过政府应该有审图?至于电扶梯坡度不是标准规格吗? 无障碍厕所在平面无法

京站以前，估计政府在这方面也没啥经验...

京站算是第一个大型联开巴士转运站，也确认出一堆问题南港最大的教训就是把巴士站放到一楼了不再上楼当年台湾人总有个习惯是一楼一定不能当停车跟上下车空间要在一楼停的都要设计在建筑物外，联开一楼一定要摆店面中仑也是跑到地下室去设站，但京站设楼上好歹有市民高架的作用，也不能说它是没有意义南港转运站离国一三五交流道都很近，这是它的优势如果还要绕市区那才是自废武功...应该加强宣传这点省下绕市区的时间来吸引旅客使用，不要再绕绕绕了至于士林北投新店中永和本来就不在南港的守备范围吧

京站就是设计不良

京站的车站与商场楼层根本是两个世界

京站的商场很成功 转运站就很呵呵了

我也希望南港能直接上国道别绕市区也别下任何一个交流道但问题是市中心的人会逆走到南港搭车吗qq

南港本来就是以东部运输为主力，西部路线是留给东部旅客以及东边居民(宜花东，内湖汐止基隆)转乘用的但我猜最后会玩串联游戏吧，就像圆山经南港到宜兰一样南港就反过来下圆山那边载客再往西部走也就是东区转运站跟北区转运站的车班会连在一起搭配

回ciswww大 政府审图?!公务人员跟一般民众一样大概认为自小客车可以走就过关了吧 看看有多少车道以及公共汽车停车格根本是让大客车看得到用不到的~硬用铁定超线又要挨罚的...另回you1111大 市中心会不会逆走到南港搭车就看南港的路线选择多寡、班次多寡、票价是否有优惠划算等因素做考量~就像住五股泰山的人是会选择到林口搭还是到台北车站搭车?!

歪楼问，印象中，是不是还有一个南港展览馆转运站?

再歪楼问，试着查过其他地区转运站，可是查不到运量数据，有哪里可以查得到的？？？