我目前是在高雄一间游览车担任大客车司机已经快九个月了。而我之前应征高雄的好几家
客运公司，寄了履历表都没消没息，没通知我去面试和路考。唯一有通知我面试和路考的
是汉程客运，那时是九月中的时候，而且也通过并录取了，但因为我没去报到上课，所以
现在汉程客运都说没缺不再用我。
所以我不知道到底是不是绿牌的客运都不太会用开红牌的游览车担任公共汽车驾驶员?绿牌的客
运比较会用同样开绿牌的客运担任大客车驾驶员呢?

加油

没差吧.不用想太多.因该是其他原因应该

有差，有些行业就是不喜欢在同业待过的例如某家美式卖场，在台式卖场做过的，一律不录取

那原因哩?卖场跟司机性质差这么多司机几乎都是需要有经验的比较爱阿

之前有没有不良纪录，另外红牌不是都要先开过绿牌还是因为有前科的比如业务过失伤害罪（车祸）这类

其他业者我不知道，和欣不喜欢录取离职后跑别家客运后又想回来的司机而且最近职缺本来就比较少，和欣好长一阵子都是一个、两个再补充了。另外客运圈小都会互相分享司机的状况素质等经验是其次啦…反正都是司机再赔车损，没经验他为什么不用？反而比较不会有较差的驾驶习惯市区客运港都目前因为明年新增路线，有开缺额但是目前有不少人已经在上新进人员课程，真正会上路跑的应该不多，原PO可以去问问看

离职后再回锅，会收的应该只有表现正常以上，或真的缺人到一个不得不用的境界，不过原PO最大问题应该是在报到时给公司放鸟