※ 引述《TuringTest (图灵测试)》之铭言：
: 台湾大道优化公共汽车专用道路平10月完工
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171017004354-260407
: 2017年10月17日
: 卢金足／台中报导
: 台中市府执行优化公共汽车专用道路平专案，已完成英才路至台湾大道926巷往台中火车站方
: 向，及国际街至中兴路往静宜大学方向，约2.7公里路平；17日晚间继续夜间施工，建设
: 局表示，优化公共汽车专用道全段东行、西行两向各13.5公里路平，可望于10月底前完工。
: 台湾大道优化公共汽车专用道施工，为降低公共汽车族交通不便，市府选择在晚间9点开始施工，
: 并派员依交通状况及公共汽车运行机动调整。
现在即时新闻当道
全部网络上可以查到的媒体
他们的地方新闻都是抄自政府新闻稿居多
你要期待他们每次现场采访，
针对官员现场工程的说明
还有地方人士的反映
将之凑成一篇，写稿发新闻基本上是不太可能
如果长期去交叉比对政府新闻稿跟地方媒体的新闻报导
这类地方新闻看久了
只会觉得台北媒体全力围剿柯文哲的行径很好笑
因为全台湾这么多县市
只有台北市会有一堆议员、媒体、名嘴、公民团体、
各路社会贤达、网络名人、知识分子.....
才会针对每篇市政府发出的新闻稿、市长个人言行或是公听会纠纷，
持续追踪、鞭策
而且每天都能让媒体生产一堆新闻占尽版面
至于其他地方的县市政府干啥鸟事
因为只有少数公民团体、极少的社会贤达会出声质疑
因此大都会被轻轻放过，偶而出个版面小打小闹
就算只列入六个直辖市相互比对
也会觉得这种关注度的巨大落差非常荒谬可笑
台北媒体若不多注重投资在中南部新闻中心的话
只会跟全台湾其他县市的民众距离越来越遥远
以台中市为例
一般要等到民代、民团大战市府公听会、说明会
议员、里长带着记者跟官员到地方要求某种特定公共建设
或是市议会质询时，议员用尽各种花招砲轰市府政策或工程失当
这时某些媒体报导才不会侷限在市府的官腔新闻稿里
像优化公共汽车道路面破碎、
文心路路平专案这类建设局业务的新闻常常出现
除了建设局特意主动宣传他们要怎么规划之外
通常是因为议员质询马路烂掉不修
民众爆料、记者主动报导马路很烂
网络文章抱怨路烂被记者抄
网络票选烂路前三名
或是频频发生车祸之类的事故
然后建设局就会发制式新闻稿回应
讲一堆理由为何公共汽车专用道和文心路路平专案不能马上执行
你就会发现市政府为了几条马路
发了无数篇新闻稿出来
因为市政府生产无数的新闻稿
自由、联合、中时、ettoday、Nownews、台湾好新闻
记者就会全部抄一抄，放到即时新闻或地方版
至于修路时间点为何选在现在才动工
到底真的是为了解决跟BRT厂商的合约问题，才拖这么久
还是为了一年后的选举，才选择现在修路
这我就不知道了
要说新闻炒作之王的话
首推台中捷运绿线
市政府为了让大家认为这条捷运真的有进度
缩小/撤除围篱、高架轨道完工、各个共构大楼站体兴建、
N次招商宣传、上铁轨、列车运抵台湾、故意走文心路宣传、
行政院长/市长/副市长/交通局长视察、业配专题、
前瞻计画从规划、争取、拍板定案到议会质询，有几条相关的就报导几次、
彰化县的衍伸路线，还有彰化县议会的大战..........
光这些新闻稿，这几年就已经生产几十条了
这还不包括那些主动报导交通黑暗期、或是配合房地产商炒作的电视新闻
但是市政府每次宣传强调的
都是民众不能搭车的试运转时间
而非至少要再等一年的正式通车时间
刻意宣传、炒作意图非常明显