来源：欣欣客运官网 https://goo.gl/HyStQ3
敬告乘客
本属棕18路依公运处函示：自106年10月20日起部份班次延驶至松山车站，平日发车调整
为32班(原40班)、假日调整为47班（原60班），平假日发车时间调整情形及延驶动线，如
下：
平日：0600、0620、0640、0700、0730、0800、0830、0900、0930、1000、1030、1100、
1130、1200、1230、1300、1330、1400、1430、1500、1530、1600、1630、1700、1730、
1800、1830、1900、2010、2120、2230、0000，共32车次（0700、0730、0800、1600、16
30、1700等6车次延驶至松山车站）
假日：0600、0620、0640、0700、0730、0800、0830、0900、0920、0940、1000、1020、
1040、1100、1120、1140、1200、1220、1240、1300、1320、1340、1400、1420、1440、
1500、1520、1540、1600、1620、1640、1700、1730、1800、1820、1840、1900、1930、
2000、2030、2100、2130、2200、2230、2300、2330、0000，共47车次（0700、0730、08
00、1600、1620、1640、1700等7车次延驶至松山车站）
如造成不便 敬请见谅！
欣欣客运敬启

部分班次611加速版...？

三个松山车站? 那是怎么回事?是先停松山路 -> 松山车站前转运站 -> 松隆路绕一圈?全部开过去松山不就好了，还能抢 232 284 的乘客

对 与611一样走法

真的全部延最好 现状和绿1完全重复 有时一连车全程载空气611省钱快速版顺便解决当初规划282副改线不成的问题

如果政大要去花东，这搞不好是转火车的良解

去程路线蛮迂回的 回程还可以

问一下 这路线..信义区所-101-市政府-MRT市府 这段绕两圈?三个松山车站那边 应该是v大那走法没错这走法变成 松山车站-直接走松仁路上信义快 不到MRT市府

应该没绕两圈，图上是单边设站

去程:棕18路线至捷运市府后走忠孝东路(611路线)至松山回程:611路线至松仁路后接回棕18路线 不经捷运市府往政大所以不会绕两圈

不过这倒是问题所在，以前市政府站是回头的点所以没差但现在变成这几班市政府上车后要去松山再上信义快如果没办法解决松山回程时载市政府站的旅客大概就没办法每班都开到松山去吧因为那样大宗市政府站转乘旅客会觉得太浪费时间当然我不知道乘客走到消防局去搭车的意愿到底如何...

市政府大站 但是绿1与棕18常常同时到站

https://i.imgur.com/SdmYhJA.jpg就是这段看不懂....

应该是印制错误

请问282副改线到松山车站不给核准的原因是什么?明明282副改线到松山车站，对木栅民众要转乘会方便很多

计画好像是改路线 -> 取消 ->维持现状的样子最早松山线通车时建议改路线到松山后来说是要配合路网调整取消然后又说不取消了

可能有民代压力吧......要不然改线案当初是公运处提出

绿1跟棕18同时进站是绿1故意的，通常都是早一点点，且绿1班次密集据优势

理想上车班应该要平均时间进站才会让平均等车时间缩小

终于跟绿1作出区别了 不过要去政大变成要走到消防局搭

私心希望915也能延驶！不然每次搭611都搭到旷日废时

无限期支持直接开去松山！最好不要遶进去市府路，直接松仁或信义接松德。

走松德绝对撑不久

政大端可不可以有部分班次绕上二期重划区呢？

别闹了...绕二期会加速停驶棕21已证明往山上绕没市场支撑