前几天在Facebook上跟一位常骑自行车的朋友争论到...
公共汽车对自行车来说倒底是不是个大问题，
我自己是认为不是，但是对方一直觉得公共汽车对自行车很危险。
我自己也骑自行车(有环岛过)，我认为公共汽车真的只是小问题，
因为公共汽车有固定路线，也有固定站位，在知道、看到公共汽车路线/站位的情况下，
如果也知道大车的特性...
不要把自己塞到轮差空间、视线死角，也不要去剪大车的线...
其实公共汽车跟其他不按牌理出牌的车辆比起来真的是小case。
对方又说...公共汽车都不会礼让自行车，都超车过去后切出去靠站...
或者是会被公共汽车逼上人行道...
然后这边就变成一个争议的点了，我自己是认为大众运输应该优先，
所以基本上我自己骑车、开车...遇到公共汽车或客运闪方向灯要切，通常就让他切，
一来车上乘客应该比我自己车上多，二来其实让一下后面不打结大家都好过。
骑自行车的时候也是一样，接近公共汽车站就看看后面有没有公共汽车，
然后看是就慢一点让公共汽车进站，还是稍微快一点通过公共汽车停靠区...
如果前面有公共汽车在上下客，左边又没把握过去的话，就干脆停下来等。
(靠太近公共汽车驾驶压力大概也很大)
我认为礼让是出于为别人着想...上路时考虑公共汽车有固定路线/站位在跑的需求，
搭车时考虑有人要上下车，注意自己有没有挡到人、留个通道...
但是现在会这样想的人好少啊...
今天下午开车出门，就又想到这问题，
然后遇到一段三线道，我走在中间，公共汽车从外侧停靠区起步想切进来，
看到闪左转灯其实我就变慢了，靠近时看到公共汽车已经踩到车道线上，
然后两台机车贴在公共汽车尾巴左边，但是公共汽车又几乎停著没有进来...
所以只好踩一下内侧加速过去。
不知道公共汽车驾驶是觉得我应该不会让他，
还是那两台机车犹豫了，而公共汽车怕切进来会扫到他们...。
如果换成车多一点的时候，交通打结大概就是这样来的~
其实有时这样也真尴尬，放慢想让公共汽车，但是公共汽车驾驶搞不好怕被投诉不敢乱切...
所以常常在想为什么没有规定公共汽车停靠区前后一段距离应该礼让公共汽车进出站...