楼主:
z5419 (邱哥)
2017-06-16 23:36:49想请问一下各位
公共汽车的路线都是怎么安排的
像有些国道客运及市区公共汽车 几乎有些路线都是重叠， 而有些路线则是只有几台公共汽车在跑
，
像一些 热门路段 应该是每台公共汽车业者都会想抢的吧!!!
那这样子路线应该又是怎么安排呢??
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-06-16 23:44:00如新庄台一线（中正路）跟台二线（新北大道）的差别回龙-（新北大道）-台北车站回龙-（新北大道）-民权西路站（经三重）不知运量怎样
作者:
kutkin ( )
2017-06-16 23:54:00看主管机关放不放呀
作者: qqert2589 (想当神人) 2017-06-16 23:59:00
台二线在北海岸...
作者:
kutkin ( )
2017-06-17 00:05:00他应该是想说俗称的二省道
台一甲(中正路) 台一线(新北大道)<=这个才是二省道吧台一甲 中山北路→民权西路→重新路→中正路→万寿路与台一线并线
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-06-17 00:50:00对 搞错了二省道。。换一句话说 就是中正路跟新北大道的差别啦
作者:
norywang (nosun)
2017-06-17 12:42:00也有相同疑问。先前询问新北交通局，但回复会函请业者评估。到底谁规划的呢
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-06-17 12:47:00应该是(民代规划->)公共汽车业者规划->送主管机关审议 这样??但也有政府方主动规划的 然后看哪间要接这样??
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-06-17 19:31:00在新线开通时 有时会在车上挂上 [本路线由＿＿＿全力促成]应该就可以看得出来了而民代大多也是基于地方需求来向业者及主管"建议开通"因为业者或主管方主动规划的路线 不见得符合真正需求这可以看在新捷运线开通时 规划的接驳公共汽车有多少可以存活所以所谓民代凌驾专业 应该说是理论与实务是两回事吧
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xiaowei (冷夜)
2017-06-17 20:49:00三峡、林口的民代很强大XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-06-17 22:20:00那有请楼上的专家释疑囉所谓 闪开!让专业的来 不就是这样??
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kutkin ( )
2017-06-17 22:22:00收割成分比较多吧，他有开口问一下就变全力促成
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-06-17 22:39:00有些路线就是这样吵出来或是本来顺顺的路线，那个社区民代吵，这个社区民代也吵，变成东绕西绕的路线 其实有些路线开副线区间车一天绕几班就好了，
有些是真的有需求，民众请民代去协调主管机关开路线但没人搭的蚊子路线也有就是了，似乎是不可一概而论但以公路客运来说，感觉公总没有很积极去做路线规划
作者:
kutkin ( )
2017-06-17 22:45:00公总还有在做事吗 哈....从省公路局拉到中央 其实不如把业务下放
讲到政客争取的路线 就不能不提到现在一天四班假日停驶的926....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-06-17 23:06:00926这不知该怎么说....应该说是 在重翠桥完工前 没人知道原来板桥与三芦的直接需求其实并不大....
作者:
xiaowei (冷夜)
2017-06-17 23:08:00926主要是为了新北大桥，但新路廊养不起来，三重-台北联系较紧密，板桥-三重原路线人潮也都聚集在汤城一带...
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-06-17 23:13:00在重翠桥通车前 三重来往板桥不是经万华就是经大汉桥三重板桥间的直接需求都被三重-新庄/万华-板桥给盖掉了
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-06-17 23:15:00而在重翠桥通车后 再把两地直接需求拉出来看 才知这么少也直接导致926预计与实际落差超大....
其实就是大部分人比较常搭857 而且速度方面竟然还差不多
当年拍的又可以翻出来了XD当然图中的这条926已经停驶一年多了 现在路上看到的926 则为该照片日期两个月之后辟驶的副线 仅存一天4班耶 不只一年多 是一年半了
正副交换过 当初好像有18台车跑 现在完全打散在各地了
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-06-17 23:34:00264，857运量还比926好很多
264经过龙山寺 而且缓冲区很猛很划算 857就是汤臣~板桥的主要路线 让926完全吸不到客源 三和路.正义北路也几乎跟两线重叠
作者:
xiaowei (冷夜)
2017-06-17 23:48:00走新北大桥没快多少，又吃不到汤城段，二端点也没什么亮点能吸客
林口很多都是民代线啊，而且还都是同一位姐姐呢=.=虽然在林口开新路线，只要终点站在台北的几乎稳赚不赔(汎航慈善号例外XD，那个超杀价格加上scania底盘，不过话说回来汎航的问题之前板上讨论过，就知道他这样经营的原因了)
个人觉得那个议员真的算认真，至少他的网站你想要的几乎找的到，但是林口很多公共汽车都不是民代争取的喔！许多公共汽车行之有年，尤其是四码的公路客运～
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-06-18 21:28:00林口近年新增的都是9XX路线呀林口议员能力所及也只有新北市府所能开辟的路线
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visa9527 (高级伴读士官长)
2017-06-19 14:51:00应该问林口的地理位置除了9XX外开一般公路公共汽车有客源吗?
泰山五股免巴(F21x)这就牵涉与台北市之间复杂的路权问题..
作者:
xiaowei (冷夜)
2017-06-19 14:57:00主要是台北车站的总量管制，否则早想调整了...
而且北1~3门现在已经超过一半都被原本交6的客运停靠区占走，在有限的停靠空间内加上免费公共汽车 会越来越不够用 况且如果有收费 就得走路线审议会重新审议路权被打枪的机会也不小，之前就有讲过这个事情...
857运量真的不错，每次在竹围远远看857都是歪一边的XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-06-19 18:20:00因为即便是目前 857也还是竹围与芦洲两站间的唯一路线 (?)
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-06-19 18:41:00五股泰山免巴跟798，938合并?分走新北大道平面跟高架直达车?（妄想）
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2017-06-19 22:23:00林口的公路客运也很强大啊，1210、1211
t大，答案是没有看桃202,708跟新北961，都惨兮兮，因为平常公路客运在市区绕就能充当市区公共汽车了，再多开路线没有意义
红明显~乔路线、打压便宜路线的民代现在还是干事长耶民代会明示、暗示路线的改法、走法 甚至是施压行政机关
为了选票..决定路线生死因素除审议会外 大概就 当地议员与里长了吧........
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-06-20 16:15:00这都是理论 但有时理论也无法满足实际需求....尤其最近纯政府规划的路线 像是新捷运线通车时规划的接驳公共汽车 却也有不少无法经过实际上路的考验....所以民代议员的建(干)议(涉) 是可把理论结果往实务拉近的这部分实在无法称之为恶....
实务上，规划一条公共汽车路线很少会去做很深入严谨的分析，因为成本太高，顾问报告很贵的
丢照片上来只是让不了解的人知道理论，毕竟他们只知实务而不知理论，个人觉得这样也不好
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-06-20 18:56:00或是说 有没有弄清楚这区的通勤模式如何，除了天气个人因素除外，如何放下家里的机车汽车，才是要点吧～
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2017-06-21 17:00:00不符合需求的话，免费也取代不了(看看台中的10KM免费)