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〔记者洪瑞琴／台南报导〕台南市区道路狭窄交通壅塞，很难设置公共汽车专用道，利用“人
脑加电脑”，建置全国首条在非公共汽车专用道的公共汽车优先号志系统，继去年绿干线首发，今
年红、蓝干线上路，缩短旅行时间及停等红灯，换算成经济效益，一年至少节省二千多万
元，交通局预计明年橘、棕与黄干线也要陆续启动。
这套系统是利用公共汽车GPS定位，传送座标、时间、速度与行车方向，行经的各路口号志装
设感应侦测与电脑系统，在公共汽车快抵达时，自动运算“抓对时间”延长绿灯，减少公共汽车停
等红灯。
去年第一条采优先号志的绿干线路段，开驶一年下来，交通局分析旅行时间改善情形，在
市区路段明显优于郊区路段，尖峰时段效果则较离峰时段明显，整体旅行时间平均节省约
十％，路口停等时间平均节省可达卅五％，若以时间经济做为效益分析，转化为货币化效
益，约节省一千二百万元。
交通局不讳言，旅行时间节省约十％，例如一般车程三十分钟“只省三分钟”，搭乘民众
可能无感，但对于驾驶感受最深，减少停红灯机会，不少司机反映，不再像以往“一启动
就碰到红灯 ”，沿路顺利行驶心情愉快，而且绿干线公共汽车整体运量约增加二．五％。
交通局长张政源表示，由于南市道路环境特殊，例如私人运具较多、路幅狭小、公共汽车站牌
紧靠路口以及无公共汽车专用道，导致大小车辆在道路混行等问题，同时考量执行公共汽车优先号
志系统，须保障行人安全、最大限度公共汽车优先权以确保支道方向最小绿灯时间控制、公共汽车
优先触动时行人倒数关闭显示等实务限制，因此利用每秒持续监控、弹性控制策略、智慧
预判机制与系统不断调校方式，达到优先号志控制效果。