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(收到最新消息更新)
大都会527路要从12/24起试办停驶
基本上试办停驶就等于掰惹
台北市调整忠孝桥周围公共汽车第2弹

塔悠地区又更难等公共汽车了

同场加映：232快速公共汽车 隔一周后12/10试办停驶848-FU表示：我终于不用在车上放椅子了

??从一开始班次就少了....36->14->12->0

开始检讨无效路线班次了 所有路线检讨整并加速进行中

滨江街接塔悠路这段只剩505了但其实 505&49比527班次就多很多 砍527感觉有点不痛不痒所以现在就在整理一天不到15班的这些路线了吧....而且又有其他密度更高的路线可做替代的

感觉就集中火力在49吧 当初民营化之前也是这样因为连大都会官网都没消息..........

可以跟635合并延到下新庄吗？下新庄很缺到台北车站的公共汽车，比弯弯绕绕的299快多了。

635的话，班距差异太大

而且管辖机关又完全不一样 要怎么合并？

635三重 527大都会…

635有到台北车站啊，站牌还是有台北车站四个字

635是到台北邮局吧.......哪来台北车站

513才有

是台北邮局... 513 才对两台车在城中区的走法不一样 @@

635=新北市公共汽车 49/527=台北市联营公共汽车 ...

走中兴桥到北车才绕。。看看257吧

以及232正线也是走中兴桥到北车的

所以615绕去上新庄再接忠孝桥有比较快吗？下新庄中正路重新路走中兴桥进西门再接台北车站，是一定比走集美街上忠孝桥慢，但台北市政府也不会准的。二路线合并也许比较好解套，但现在又是不同单位管理，只能幻想吧。题外话，其实大叔我比较幻想的是635接22或20。

可惜后来信义新干线改端点了，不然信义新干线+蓝2应该不错?(甚至可以考虑再拉蓝36进来?)

信义新干线+蓝2..这两个也不好对上+路线属性差异+两条路线管辖机关也已不同

干脆1503拆两线或截短比较快吧然后增开班次两段收费

1503应该拆成五股-捷运台大医院站和动物园-捷运台北101/世贸站