台北市政府在动物园规划了动物园转运站
结果几乎没有达到转运的功能 可谓非常失败ob'_'ov
除了市公共汽车路线以外 其他公路客运就只有1073(现改为793)和一条福和1558
福和1558到现在也是惨澹经营 不过5年营运许可过后还是撑下去了
可能因为1558的惨烈状况吧 这里都没有其他公路客运进驻...
个人觉得是因为这里过于偏僻 去市区需要过久时间
而且离木栅附近还有市府转运站、新店等两个客运很多的地方
所以不受到欢迎吧
各位觉得呢？

都给你说完了

动物园站要转运去哪里，真的很奇怪

原本会是用来设计转运到平溪或深坑石碇的功能吗不过石碇平溪以后可能会选在石碇服务区改成通往猫空的公共汽车转运站比较有可能 不过猫空的公共汽车不算多 而且旁边还有猫空缆车 进而抢走了不少公共汽车的客源

退而求其次 就作为公共汽车专用道的候车亭吧....但这边的路线及新光路本身的车流量 也还没达标吧....

另一种是类似新店站 同时作为通往安坑 坪林 乌来 各个山区住宅区的转运站 木栅多山坡地住宅 如果动物园转运站可以定位为二格山的门户 然后增加几条小范围 通往各山头住宅区的路线是另一种可行模式确实 政大一二三街的公共汽车不多 而且班次也不够密集偏偏那边都人手一车 要发展这种转乘还真有点困难

之前在科技大楼站附近上班，不少同事是开车停到动物园停车场转文湖线过来上班，主要是住二高沿线通勤者而且他说每天跟他一样的人很多，因为市区停车场太贵走台北联络道也易塞，下来到市区还会塞，没比较快动物园转运站应该要开一些二高沿线客运到这边转运不过因为地理位置几乎都在永宁、景安甚至大坪林转运了导致只剩基隆方向来的 1558 比较理所当然的转除转运外，本地尖峰应该主要是政大跟考试院等公家机关之前 1880 下汐止救客源，要是 1558 惨淡也下汐止好了可能一半的班次下汐止吧，至少捞点木栅往来汐科客源话说回来动物园转文湖线有优势的太少了只限定二高沿线居民在六张犁跟科技大楼以南上班的大安、忠孝复兴、南京复兴能从永宁转板南线、平行转红绿

动物园主要还是文湖线往返政大的为主，深坑现在主力变912了要不然传统也是在木栅转，不用抢座位因为到万芳医院才会满...1558已经部分班次下深坑了，应该不会再下汐止

动物园只剩下转乘深坑的功能而已。。。还有市府

开车的不开了，理所当然会挑更快的客运线坐，不会来这

动物园有转运站！！？我住在河对岸怎么都不知道

一个月台的转运站

其实一个方向是两个车道+两个月台 一个方向是一个月台