推 hicker: 话说....郑州路侧的市区公共汽车 原定今天西移至北三门10/24 10:30
推 hicker: 站牌都已搬过去了 但新的市区公共汽车侯车亭却还没盖好10/24 10:32
→ hicker: 根本就是一团乱10/24 10:32
推 WeAntiTVBS: 这样移来移去 下车后离捷运一号出口又更远了10/24 11:30
→ WeAntiTVBS: 而且郑州路这边以后有市区公共汽车加国道客运交织在一起10/24 11:31
→ WeAntiTVBS: 这样以后一定会出问题 或者可以顺势将那个在灰色地带10/24 11:31
→ WeAntiTVBS: 的F系列免费公共汽车直接赶出北一门周边？10/24 11:32
说到F车赶出北一门周边，让我想到这篇新闻
#1Ncqd-Hj
新闻内指说在机场捷运通车前F车都暂时维持原状
等到机捷通车后再商量…
现在机场捷运通车已经看到曙光
但机场捷运通车后交通安排都还没公布…
个人蛮好奇
1)会不会有紫线接驳车出现？
2)798 F车 1819生死

话说....郑州路侧的市区公共汽车 原定今天西移至北三门站牌都已搬过去了 但新的市区公共汽车侯车亭却还没盖好根本就是一团乱

这样移来移去 下车后离捷运一号出口又更远了而且郑州路这边以后有市区公共汽车加国道客运交织在一起这样以后一定会出问题 或者可以顺势将那个在灰色地带的F系列免费公共汽车直接赶出北一门周边？

1819往台北有可直达中山北路，往机场有三重重阳站客源我也好奇机捷通车后国光会怎么调整1819/1961重叠性算高1819有提供捷运没有的深夜通宵服务，也许会保留

紫线接驳车去林口蔡议员的网站可以找到一些端倪 哈哈

机捷不是24小时 所以1819还是有一定的价值

就像有火车 但是国道客运还是能生存的理由一样把回程三重端砍掉 或全走三重 跟机捷区隔毕竟走高速公路直达比火车吸引人 虽然票价比较贵

1819继续开是双输，国光生意变差，捷运生意也变差倒是深夜可以开

1819不可能砍，日本也有客运从成田机场到东京车站而且 1819 经过圆山到中山北路间也很多人下车

1819改来回都走中山北，三重交给机捷就好

但是1961的性质又不一样通勤车不一定都是去机场也有南崁 大园的客群