如题
+龙把原本BRT改制成优化公共汽车的理由之一
就是声称BRT不利台湾大道推动蓝线捷运
不过就老胡时代做的蓝线捷运评估报告
经费高达1200亿(现在可能更多)
加上复杂土地征收问题，交通影响冲击
可能因为种种现实困难因素
目前+龙看来花很多心力在搞双港轻轨这些
蓝线捷运几乎少见新闻版面
个人不负责任预测
10年应该还是没有捷运，甚至20年都不会有
在日运量可达5万人次的台湾大道
届时爆量的旅次需求，
拔掉一堆ITS机电设施的U化公共汽车能承载？
是否未来BRT还是会做回来？
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-10-09 13:40:00不可能啦 改优化公共汽车海线一片叫好
作者:
imrt (0830)
2016-10-09 16:13:00换市长才有可能。不过民调祖师爷被换掉的机率很低。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-10-09 20:22:00延伸到沙鹿市区做好转乘的话不是不可能
作者: mumu0807 2016-10-09 22:58:00
不可能，因为四个字:政治考量
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-10-10 06:04:00市长甚至政权都有可能换的
台中车站端没改善的话怎么搞都一样......这个时局市长要换人难啦.......
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2016-10-10 09:06:00技术可 政治不可
作者: a866559 ((^___^)) 2016-10-10 10:59:00
不可能。除非换人做且直接拉进沙鹿一路到台中港继续叫海线人在静宜换车就肯定失败
作者:
labbat (labbat)
2016-10-10 12:00:00沙鹿到静宜太近了，这么近还转乘的惩罚大我的看法是整合转乘的支线公共汽车，不能让公共汽车无止尽延驶
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-10-10 15:33:00如果可以把终点站或重要转运站设在沙田陆桥上的中山台湾大道口的话是说没钱做到沙鹿不如做到坪顶为止，然后开一堆走特三号进沙鹿的转乘路线
作者:
imrt (0830)
2016-10-10 22:48:00Ibaka又崩溃了 XD
作者:
luckdot (ccj)
2016-10-11 00:50:00台湾都会的人口土地 BRT其实不见得是正解在城际运输 也许可以考量
作者: tsubasaa (宗) 2016-10-11 18:47:00
先把车外收费弄回来，就很威了。
车外收费要突破要找票证公司...他们搞定了就简单了
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2016-10-12 00:56:00不过近期除了政治的问题之外 有小道消息说站前广场也要配合高架化施工 所以从29号开始 300 305 306火车站端的路线会变动 原本火车站端的那个站可能也会掰囉
作者: ligian 2016-10-12 08:30:00
BRT火车站本来就是临时站，本来就是要配合铁路高架化，记得之前是规划移往客运转运区内，现在不知道如何做了