台中=南投
30公里路程国光90总达100
桃园=剑潭
一样30公里票价却只要50
同样距离票价整整差一倍
这样计费是否太夸张了？？？？
当然以成本考量来讲
台中=南投卖50大概会倒
但是以城乡平衡来讲
这种大众运输的状况根本造成反效果啊= =
有没有可能把路权绑起来核发
客运公司要开一个热门路段就也要同时接一个冷门路段并同样标准计费
利用在热门路线赚的钱去补贴冷门路线的亏损
是否更有利于全台大众运输的平衡？
感觉现在唯一公平的就只有台铁了
可惜南投没有台铁，帮QQ
大家觉得呢？

国道/一般公路的差别费率问题

公路客运非常非常贵 国道客运通常低于核定价格

台中=南投野机车120元,我只是叙述事实,请不要来信询问地点,免得被水桶

都是国道客运啊出租车很有名吧呵呵 才差10块谁要搭客运

南投有集集线啊站点多，为了让各区间计费不要落差太大而切得很细，自然搭全程就会贵吧不过这到让我想到东京到千叶2000元的高速巴士

桃园机场125更贵....

价格不是单纯用距离定的

当然 可是这样的结果对城乡平衡是很大的负担

蛮希望所有客运都能回归到公总核定原价~双排坐应该要制定比中兴号更贵的价格~各地方再自己订定补贴级距...资源不要乱用

中兴号是四排座，国光号才是三排座国道客运很奇怪，一边自砍票价，一边说无法给员工更好待遇，看了实在很错乱

每年都喊亏损呀，真是佛心来的。

西部国道的价格被玩烂了...希望东部路线能永久维持高品质!美中不足就是最赚的葛玛兰钢板车与椅距问题...

台中公共汽车都不用钱

北部还有跨县市用市区的2~3段票收费~领补贴也是亏吧!

总达台中南投价格一样90啊！⊙_⊙

搭乘人数班次都有影响到票价吧

中客垄断 台中-北港230才叫扯

那楼上怎么解释统联中转-北港-三条仑促销220原价2309015在北港-虎尾间比公路客运多绕褒忠，要省钱省时就虎尾下车改搭7123，省13元

集集线不是台铁？

你这个提就和 台北-河内来回 和台北-河内-蚬港-胡志明-台的票价一样

标题杀人法....

我标题应该下得没问题吧