最近这几年
便当局的到站播报系统陆续更新
其实我觉得他们的播报系统
比较适合在公共汽车上
不适合停靠站多的对号车
公共汽车的话
可以保留:下一站XX的四种语言的播音
有些地区可以保留XX站到了
开门的时候:上下车时,请注意间隙,Please mind the gap,Thank you!
如果这是便当局的版权
又可以赚钱,多棒啊!

10几年前指南客运在车辆开关门这样玩过，后来全部拆掉就知道这种广播搬到公共汽车上面评价如何

感觉广播会长到无缝接上下一站

其实台铁那样我觉得很不错，对号车行车距离大部分都很长，开车后预告下一站有提醒作用，只要距离足够，应以播放两次为宜，公共汽车我觉得用新北那套就很适合，开车后只播下一站方便大家按铃准备就够了，即将抵达可以取消。

我也觉得即将抵达可以取消，但是四语播音后反而是下一站没有播音...

因为北捷没有下一站，所以北市府在改成四语后就拿掉了，但有些车还是会听到两次。

现在只有在接近抵达站牌时才会播音..

我觉得台湾的公共运输广播都很喜欢用接近才告知的方式，可是像日本香港的地下铁都是开车后就先讲，新加坡与中国也是，其实应该分距离长与距离短才用不同的方式，距离长可以提示两次，距离短应该以离站预告为主，让乘客有时间做好下车准备。公共汽车下车要按铃，快到站牌才讲真的有点赶。很多人都一开车就按了。开门后的广播注意间隙效果有限，但我觉得公共汽车应该考虑增加开、关门警示音，不知为什么几乎只有中巴有这个设备，大的低底盘和一般巴士几乎都没有，每次当公共汽车内全部都占满的时候，就很担心会不会夹伤人，而且公共汽车的车门大部分都是内收式，开门时是向车内打开。

楼上讲的最经典就是国道客运重阳站开车后...在三重交流道就广播“各位乘客，前方到站是朝马站，下车的乘客请准备”...准备个X

但这种长距离的，通常接近还会再提示一次，而且通常都会预留时间可准备，所以距离长的话播两次是比较ok的。