公运处正式通告
http://www.pto.gov.taipei/ct.asp?xItem=221568424&ctNode=22734&mp=117041
考量本市国道客运以同一服务方向集中设站为规划原则，公共运输处协调国光客运自105
年9月28日起调整台北西站B栋路线进驻台北转运站，原台北西站B栋停止营运，以改变以
往分散两地搭车之情形，让乘客更易辨别搭乘位置及节省转乘步行时间，后续至台北转运
站搭车亦可有更多选择。
公运处表示，台北西站B栋现有国光客运台中以南共14线，将自105年9月28日起调整至台
北转运站上下客，未来往返中南部的国道客运集中于台北转运站，旅客不用再担心跑错地
方搭车。另台北转运站往返新竹、苗栗及宜兰地区客运路线，下客位置亦同步自105年9月
28日起调整至转运站外邻近地点(上客位置仍维持于转运站内)。
另台北西站A栋短途通勤路线，公运处亦规划于105年10月中旬迁移至台北车站周边上下客
，并于上下客处新建候车亭提供良好候车环境。台北西站拆除后，原址将建置市区公共汽车候
车亭及绿化为人行广场，改善忠孝西路大客车拥挤情形，并提供民众休憩空间。
附表与图
http://imgur.com/K0eGCjL
http://imgur.com/OR8JZlE
站外下客路线居然有在北门站放人下车的
PTO真的欠揍 很有问题

把北门也改名为台北车站就好啦

为什么不能在北门下客？

改到北门= = 都快跟日统的位置一样偏了...以前可以直接在台北车站下车，现在却要在更远的地方下车

可是在捷运北门站下车的话，搭捷运比较快，淋的雨也比较少反之你看1822要改在承德路路边下客

腹地（人行空间）也算够宽 但地下街的指标真的是要重弄……

北市府要景观 外地来的在哪里下车才不管你

在捷运站旁下车很好啊 坚持北车下客的原因是？捷运站旁下客要哭哭 那承德路旁下车的怎么办？

然后新竹苗栗等要去基隆宜兰的就是“谁理你们”了~

在北门的话只有转乘捷运方便，北门站还只有一线经过方便程度是远不及台北车站的，承德路如果够靠近车站我觉得还比北门好而且真的要坐捷运的，不如更早在民权西路一带就下车改到北门就让与台铁和多数公共汽车路线的转乘功能消失了

要怪就怪为什么交九一大半被当商场跟旅馆吧

这问题要去问前朝＋以及那万恶的万达通...

想问 有统计国道客运乘客到台北车站下车后的下一步转乘运具比例吗....??

hicker大说的政府做决策前就要去统计才对还有以台北车站附近为目的地的旅客恐怕也不少，这些应该是影响最大的一部分

所以说....有没有这数据??

这我也不知道，去问市政府吗？

民权西路下车的话....跟捷运民权西路站的转乘便利性....其实如果可以的话 分流到双连或中山站或许还好点??

以走重庆北路的车来说，在大桥头换车跟北门差不多啦

不如期待转运站被毁吧

经过圆环附近停个中山站可能也还好我觉得大众运输分散人潮不是坏事，但还是要有一个点可以四通八达

大有(1961)呢?

超鸟…竹、苗的旅客被当成公共汽车弯难民，辛苦了

大有1961是A栋的呀

应该就车站附近找地方设站了吧(这不会上转运站吧)

还好没调整到静修女中下客

各位可以看看捷运北门站下客的路线是哪几条要我宁愿在西门或北门换捷运，也不要绕圈圈只为进台北车站

下雨天提行李怎么换高铁台铁?? 可以送20元捷运票吗

北门下客的发车班次都不多

绕进转运站下车真的很费时间，宁愿在台北车站周围下车

觉得1961就停青岛吧A栋拆了之后

其实京站跟君品不差啦!问题出在西站莫名奇妙被废，不然走重庆北的路线摆西站其实最好

那1813-1819A栋的会被丢到哪里？承德？

第一感觉也是在北门站下最好

丢到重庆也不错那里感觉也空空的

不如全部含中南部路线直接丢板桥或南港还比较轻松些

台中以南的路线为何不维持在东三门下客就好了,何必硬塞进去

我竹东的 北门站没问题啊 甚至板桥下车也可以啊

新竹的+1 一样宁愿北门下也不要承德路外 承德路完全没有到新店线沿线的公共汽车 以前至少还有660...当然如果是西门站的话会更好 公共汽车多捷运多

西门喔...它会叫你下到洛阳停车场吧

西门就直接停专用道呀....

因为台北很神奇所有的bot都会变成百货 交九一大栋 结果搞得可用不够停下客站还要跑到外面*客运不够停

台北很神奇? 香港日本的总站一堆百货商场大楼

我想关键在客运不够停而非百货太多

1820要坐捷运在西门下车就好了，还有两条线...停北门很多余

交九本来基地就不漂亮

不过这样拆开分散开来=该转运站的“转运”功能名存实亡了~

可能原本就是用来跨交通系统的转运否则若目标是客运转客运，应该像朝马一样尽量靠近交流道比如中南部在圆山转乘往宜兰这种需求

最早国光也不是一站解决

支持中南部路线到南港+1

真的想在北门下再过去台北车站的话 地下街也可以考虑啦

北门下很好啊，要去北车走地下街过去就好了，10分钟吧，还不用淋雨

北门还有机捷啊～

楼上，中南部搭客运上来台北是要去台北市还是机场？而且原本台北西站的位置离机场捷运比北门站还近唷！

北门可以走地下街过去，西站不行

西站地下街(忠孝)直通板南线、淡水线、台高铁台北车站需要去这些地方的人远大于反向再搭机捷回去的人

西站有站前地下街可以走

北门捷运位置超不便，搭去台北车站也很绕要先搭到西门或中山站，十分绕路，才两站也要转乘

回楼上 那你不会走台北地下街吗?

难得觉得U大师有理，地下街或北门如果要拖着行李转乘乘，最好还是弄个电动步道

除了出国，谁会没事拖着行李去转乘?

楼上似乎没看过跨县市旅行者会拖行李箱的?!

上面一堆推文是不是都忽略了北门那三条路线是走二高→板桥→西门的......

据说会有电动步道啦～ 另外是所有人都是要去台北车站这个点吗？难道没有人要去其他地方？

目前就是大家都可以在台北车站转乘的状态 很方便阿台北西站就是好用 不过要拆等真的两栋都拆掉 变成公共汽车弯+绿地我再来酸 不过大概会被说马后炮 呵呵

捷运都分流了 客运为什么不能分流？ @@

走点路会怎么样吗

台北西站其实比较靠近捷运站

走点路会这么样？说这种话的一定都没搭过长途客运的幸福的天龙人。把客运跟捷运分流比未免也差太多人家新宿巴士站是把分散的路线整合起来转乘方便，我们是为了景观莫名其妙要拆西站，好进步喔

推楼上，好像外地人坐车来都像坐捷运一样不会带行李